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Volando a San Pablo en el «Banana Podrida» de Gol.

Esta vuelta me tocó viajar por trabajo a Brasil y la reserva del vuelo me trajo toda una novedad: sería la primera vez que volaba con Gol Linhas Aéreas; y por supuesto, una excelente oportunidad de contar la experiencia en el blog.

El vuelo en cuestión era el G3 7453 programado desde Ezeiza para las 14:55 y para el que realicé el web checkin el día anterior. En este aspecto debo decir que me costó adaptarme a la página, que ya desde el vamos me tiró un cartel indicando que los vuelos y horarios habían cambiado y que me comunicara con la línea. Sin embargo todos los links con las diferentes formas de contacto te tiraban al mismo lugar: un teléfono que supongo sería una especie de 0-800 de Brasil…

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Falta una media hora aún para la apertura del checkin, pero ya se empieza a formar la cola de pagofacileros.

Siguiendo con el proceso de checkin me encontré con otro problema: los campos para declarar el teléfono de contacto no se correspondían con el formato de los números en Argentina. Nunca quedó claro si era +5411, o +54911 por ser celular, o si iba sin el +, o cómo era que había que ingresar el número. Probé una infinidad de veces durante largos minutos, hasta que alguna de las opciones entró, ya ni recuerdo cuál… En fin, la web es un punto claro a mejorar por parte de las líneas aéreas inteligentes.

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Las escaleras de acceso a los gates están cerradas. Hay que subir por el ascensor o las del otro lado de la terminal.

El día del vuelo pude constatar a través de la web de Aeropuertos Argentina 2000 que el vuelo estaba programado para las 15:15 hs. Ya no tenía sentido cambiar el horario del remis así que me dispuse a llegar temprano al aeropuerto, lo cual fue potenciado porque la autopista estaba prácticamente vacía. Aún así, con el checkin sin abrir (de hecho el personal de limpieza estaba trabajando en el lugar), ya se estaba formando la infaltable cola de pagofacileros.

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Vista del PR-GUO en la manga de la Puerta 1 de Ezeiza.

Sin un lugar donde sentarme en la Terminal A, aproveché el tiempo extra para ir a saludar por algunas oficinas amigas en el espigón, y cuando se hizo la hora volví al checkin para despachar la valija. Durante el proceso de seguridad hubo alguna demora porque nos hacían sacar los zapatos, algo que hacía rato en Ezeiza no me pedían. Lo que sí no hizo falta era sacar la laptop de la mochila, ni tampoco te hacían problema por las botellas de agua. En definitiva, la PSA inentendible: cada vez que volás los requisitos del scanneo son diferentes, e incluso van en contra del resto del mundo, donde pasar con líquidos mayores a 100 ml está prohibido. Eso sí, fotos no eh!

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El detalle de presentación de los asientos de Gol.

Ya en el área de preembarque pagué una fortuna para almorzar un sandwich de miga y una ensalada de fruta y al fin me dirigí al gate más triste del aeropuerto: la Puerta 1, totalmente aislada del resto y donde lo único que se alcanza a ver en la plataforma es el avión que te llevará. En mi caso, era el B737-800 PR-GUO, más conocido en el ambiente como el «banana podrida».

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Ocupando cabecera 11. Estamos listos para el despegue.

Se trata de una aeronave bastante nueva que voló por primera vez en 2012. Aunque no tiene sistema de entretenimiento (ni siquiera tiene pantallas generales para pasar el video de seguridad, así que los TCP están obligados a hacer la demo), entre los asientos hay toma corrientes para enchufar el celular o la laptop.

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Iluminación nocturna del Boeing 737-800 de Gol.

El servicio de abordo consta de un sandwich que puede ser de queso o de pollo, y de una bebida.

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Sandwich de queso y tomate y Coca Cola con hielo para el refrigerio.

El viaje hasta San Pablo dura unas dos horas y media, y aunque no haya sistema de entretenimiento, con un buen libro se me pasó bastante rápido. El GUO estacionó en posición remota y un micro nos trasladó hasta la Terminal 2 de GRU bajo una llovizna intensa. El paso por migraciones fue muy ágil, y sólo tuve que presentar el DNI tarjeta que me vino junto con la primer versión del librito celeste, y el formulario de migración que te entregan en el avión, y que debés guardar para presentar cuando salgas del país.

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Vista del Río de la Plata desde el cielo.

El retiro del equipaje se demoró bastante, y me llamaron la atención las dos chicas brasileñas que se ubicaron en un hueco al comienzo de la cinta, casi asomando la cabeza hacia el exterior por la abertura, en busca de sus preciadas valijas. Por mi lado como mis pertenencias no llegaron en la primer tanda, me alejé en busca de un baño, que antes de salir del área de reclamo de equipaje es inexistente; así que no me quedó otra que esperar.  Controles de aduana no hubo: el agente estaba en su sitio pero ni me miró.

Así comenzaba un viaje corto pero intenso al país vecino. En breve te cuento cómo fue el regreso. ¡Hasta la próxima!

Prohibición total para el Samsung Galaxy Note 7 en aviones de Estados Unidos.

Que el gigante coreano de la electrónica no la está pasando nada bien no es ninguna novedad. Desde hace semanas, Samsung es tapa de los diarios por los defectos de su flamante teléfono de alta gama Galaxy Note 7, que hacen que su batería se incendie y el equipo llegue incluso a explotar. Desde hace unos 15 días las declaraciones de embargo (o prohibición de aceptación) para este producto como carga aérea se vienen sucediendo en todas las lineas aéreas, pero el incendio de uno de estos aparatos en un avión de Southwest en pleno vuelo puso las luces de alarma en rojo furioso.

Cuando la semana pasada Samsung anunció su decisión de quitar definitivamente el modelo del mercado parecía que no podía aparecer una peor noticia para la compañía. Sin embargo, hoy el Samsung Galaxy Note 7 recibió el tiro de gracia por parte de la comunidad aeronáutica, ante la prohibición del Departamento de Transporte y de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (DOT y FAA por sus siglas en inglés) para transportarlos en vuelos hacia, desde o por el país.

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La prohibición entró en vigencia hoy sábado 15 de octubre desde el mediodía, y abarca a todos los Samsung Galaxy Note 7, incluidos los equipajes facturados, de mano, e incluso los aparatos que los pasajeros pudieran llevar encima. Las autoridades han instruido a los aeropuertos y a todas las líneas aéreas que operan en territorio estadounidense a que su staff, una vez detectado uno de estos teléfonos celulares, instruyan al pasajero a dejarlo abajo del avión, y ante una eventual negativa de parte del mismo, prohibirle el abordaje del vuelo.

«Entendemos que la prohibición de estos teléfonos en todas las aerolíneas les creará inconvenientes a algunos pasajeros, pero estamos obligados a darle prioridad a la seguridad a bordo de los aviones» indicó el secretario de transporte Anthony Foxx en un comunicado. «Estamos tomando este paso adicional porque incluso un pequeño incidente en vuelo implica un alto riesgo de daño para las personas y pone en riesgo muchas vidas».

Heavy…

Saludos para los directivos de Samsung de parte de sus amigos en la central de la Federal Aviation Administration….

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El comunicado de las autoridades americanas, (que no sería nada raro que sea replicado por las autoridades aeronáuticas de otros países, o incluso por IATA misma), no sólo establece la prohibición, sino que también incluye información importante para los pasajeros, la cual transcribo a continuación:

  • Si un pasajero intentara volar con un Samsung Galaxy Note 7, el teléfono podría ser confiscado, y la persona multada.
  • Pasajeros que intentaran evadir la prohibición empacando su Samsung Galaxy Note 7 en el equipaje facturado están aumentando las posibilidades de una catástrofe. Cualquiera que viole la prohibición queda sujeto a cargos penales, además de las multas que correspondieren.
  • Pasajeros viajando con un Samsung Galaxy Note 7 deberían contactar a Samsung para informarse sobre cómo devolver sus equipos y convenir un reemplazo o el reintegro del dinero. Samsung ha difundido una guía al respecto en http://www.samsung.com/us/note7recall/ y además contesta preguntas en el teléfono 1-844-365-6197.
  • Si un miembro de la tripulación descubre un pasajero con un Samsung Galaxy Note 7 durante el vuelo, debe instruirlo a apagar el teléfono, no cargarle la batería a bordo del avión ni usarlo de ningún modo, y asegurarse de que el aparato no vaya a encenderse solo, lo cual incluye deshabilitar cualquier APP que pudiera generar esto, como por ejemplo las alarmas. El pasajero deberá mantener el telefono encima suyo, sin poder dejarlo en los compartimientos para equipaje, ni en el bolsillo del asiento delantero, ni tampoco dentro del equipaje de mano.

Por supuesto, la prohibición rige no solo para los pasajeros, sino para la tripulación también. Y abarca a todas las variantes del Galaxy Note 7, incluida la versión de reemplazo que supuestamente arreglaba la falla.

Los tripulantes quedan obligados a reportar a las autoridades aeronáuticas cualquier hallazgo de un Samsung Galaxy Note 7 abordo y, obviamente, cualquier incidente que involucre al teléfono. Por su lado, la Emergency Order del DOT no lo establece, pero Samsung queda obligado a testear mejor sus próximos modelos…

Así que ya saben, si son dueños de uno de estos teléfonos y están por irse de viaje; mejor dejarlo en casa…