Archivos Mensuales: diciembre 2014

Aerolíneas y Lan despegan en Blanco y Negro.

A continuación una secuencia de despegue con el Boeing 737 Next Generation de Aerolíneas y el Airbus 320 de Lan Argentina. La particularidad: el blanco y negro.

Haciendo cola.

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El LV-FSK

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Posicionándose en cabecera.

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Carrera de despegue e ingreso al cuadro del A320.

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El B737 de Aerolíneas levanta vuelo mientras el LV-BHU de Lan se posiciona en cabecera.

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En breve estaremos yendo en busca de más material fotográfico para compartir con todos ustedes, así que espero verlos pronto de nuevo por acá.

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Qatar recibe el primer A350 XWB de la historia.

Hace unos siete años atrás Qatar Airways le dió su apoyo al proyecto A350 que le presentó Airbus y puso la primer orden por unos 80 aviones de este modelo, en sus diferente versiones. Hoy, en una ceremonia llevada a cabo en la sede del fabricante en Toulouse, Francia, en donde no faltaron ni discursos, ni buena música a cargo de la Orquesta Nacional del Capitolio de Toulouse, la línea aérea recibió el primer A350-900 de la historia, que comenzará a operar a partir de enero en la ruta Doha – Frankfurt.

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El A350 pensado para spotters. Fuente: http://www.airbus.com

Incluso los CEO’s de Airbus (fabricante de la aeronave), Qatar Airways (cliente de lanzamiento) y Rolls Royce Aerospace (fabricante de los motores del flamante A350) dieron una pequeña conferencia de prensa. Y no era para menos un evento así ya que este avión promete hacer historia, además de plantársele como fuerte competidor directo al Boeing 787 que hasta ahora surcaba los cielos sin un primo hermano de la marca europea. Además la ronda de preguntas sirvió para bajar la ansiedad sobre la entrega pospuesta, ya que originalmente el evento se había planeado para el pasado 13 de diciembre, y días antes fue sorpresivamente cancelado por Qatar sin dar más explicaciones. Hoy el CEO de la línea aérea explicó que la postergación se debió a un problema con un tercer proveedor y que Airbus no había tenido nada que ver, es más, el retraso no fue tal, ya que el compromiso del fabricante europeo era entregar en el cuarto cuatrimestre del año, por lo que lo hicieron una semana antes de la fecha límite.

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Los CEOs de Qatar y Airbus a bordo. Fuente: http://www.airbus.com

Como ya dijimos, el A350 está llamado a hacer historia. Y de hecho podemos decir que comenzó con el pie derecho si consideramos que recibió las certificaciones necesarias para comenzar vuelos comerciales en tiempo record. Este es un hecho nada despreciable y la gente de Airbus decidió festejarlo el día anterior realizando un espectacular vuelo en formación de cinco A350 cuyos preparativos quedaron registrados en este excelente video.

El resultado es un video no es menos espectacular, y podés verlo en este post de Sir Chandler donde se destaca el gran trabajo de marketing realizado por la gente de Airbus para que pasajeros normales como vos y yo nos identifiquemos un poco más con una marca de aviones.

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En pleno despegue. Fuente: http://www.airbus.com

Más allá del marketing, imagen y diseño, el A350 abre un mundo de innovaciones que crean muchas expectativas sobre el futuro de la industria aerocomercial. Se trata del avión más eficiente construido hasta el momento, con los nuevos motores Rolls Royce Trend XWB consume menos combustible que sus predecesores impactando positivamente no sólo en los costos de la aerolínea sino también en el medio ambiente, reduciendo las emisiones de CO2 en un 25%. Además la aerodinamia y el diseño de las alas se han modificado para mejorar su eficiencia reduciendo la resistencia al aire y así también la utilización de combustible. Incluso los pilotos se beneficiarán con este nuevo modelo con algunos cambios en el cockpit, al que se puede acceder, si uno ya vuela un A340, con apenas 8 horas extras de capacitación. Esto hará que el A350 sea el reemplazo más lógico para las líneas que hoy operan el A340 desde cualquier punto de vista.

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Las innovaciones del XWB. Fuente: http://www.airbus.com

Por supuesto que Airbus y Qatar no se han olvidado de los pasajeros a la hora de idear el nuevo avión, y han introducido varios cambios significativos como ser los asientos más anchos en su clase, tanto para Business como para Economy, además de un mayor espacio para las piernas logrado por el nuevo diseño de los asientos dispuestos en formación 3-3-3. También se cambiaron la iluminación de la cabina para hacerla más confortable, y el sistema de aire acondicionado que optimiza el control de la temperatura y además renueva el aire que se respira cada 3 minutos y controla su nivel de humedad. Por supuesto que también hubo mejoras en el sistema de entretenimiento, especialmente por la incorporación de pantallas individuales de hasta 12” full HD. Por último también se redujeron los niveles de ruido exterior que se perciben dentro de la cabina, por lo que podemos suponer que viajar en el nuevo A350 debe ser una placentera experiencia de vuelo.

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Interior de la cabina del A350. Fuente: http://www.airbus.com

Cómo se llega a esto después de años de trabajo te lo muestra Qatar Airways en estos videos titulados “Del concepto a la realidad”.

Así, el flamante A350 ya es una realidad. Sólo faltan un par de días para que entre en servicio y realice su primer vuelo comercial de la historia, y así confirmar si cumplirá las expectativas puestas en él. Desde aquí confiamos en que así sea, y en que pronto lo tengamos aproximando a la pista 35  de nuestro querido Ezeiza.

The Residence, by Etihad. Mucho más que First Class

Cuando de lujos se trata el hombre es casi imposible de saciar. Ni bien uno accede al punto que se había propuesto querrá subir un escalón más. ¿Pero qué pasa cuando ya no hay más escalones para seguir subiendo? Bueno, muy simple, se inventa el próximo.

Así hizo Etihad Airways, la línea aérea de Emiratos Árabes que la semana pasada recibió su primer A380 “con residencia”. En el pasado quedaron las tres tradicionales clases que ofrecían las líneas aéreas con la “Primera” como cúspide del lujo, cuyas características tan bien explica en este post Sir Chandler. A partir del 27 de diciembre, si querés saber lo que realmente significa la palabra “lujo” en un vuelo comercial, tenés que comprar un ticket para “The Residence”, la nueva clase tope de gama que Etihad inaugurará en la ruta Abu Dhabi – Londres.

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Baño de La Residencia. Fuete: http://www.etihad.com

La Residencia te ofrece justamente lo que su nombre indica: nada de un asiento más grande que se recline hasta llegar a horizontal con acceso al pasillo, sino directamente, una especie de departamento, TU residencia mientras dure el vuelo, que incluye un espacio privado con living-comedor, baño privado con ducha y, finalmente, un cuarto con una espectacular cama para que realmente descanses en el viaje. Además del espacio y las comodidades en sí, esta nueva clase incluye también todos los servicios extra que siempre son parte del combo de “primera”, como ser check in exclusivo, salones vip con spa, chofer que te pasa a buscar y poder abordar a último momento pasando por controles policiales, aduaneros y migratorios exclusivos. Según me han comentado, uno de los detalles de viajar en primera clase por Lufthansa, por ejemplo, es que te busquen en un vip exclusivo del aeropuerto de Frankfurt a minutos del despegue, y que te trasladen en un Mercedes Benz por la pista hasta el pie del avión, donde la tripulación te está esperando especialmente a vos. Sin embargo, Etihad decidió ir más allá, y no sólo te ofrece servicios especiales en tierra, también te pone a disposición un mayordomo y un cheff abordo.

En su página web, Etihad te explica el concepto con imágenes a través de este video.

Por si las imágenes no son lo suficientemente claras, hay una chica que te explica los detalles de La Residencia.

Se que el gritito de falsa emoción resta bastante pero te aseguro que si estás abordando el A380  para volar en el piso superior no te va a importar demasiado.

Lo que sí te tiene que importar es el precio del pasaje, porque todo esto no es gratis. Para el tramo AUH – LHR, único en el que se ofrece por ahora, el costo del ticket es de nada más y nada menos que AED 77200, es decir, al cambio del día de hoy, unos USD 21000.

The Residence by Etihad - Precio

Es sabido que ese anhelo de querer siempre un poco más y superar cualquier límite es muy positivo para la humanidad, ya que es el motor del progreso y principal causante de que estemos en el mundo en el que vivimos hoy en día, con todas estas comodidades, pero llega un punto donde uno se pregunta si vale la pena más. The Residence claramente plantea este dilema sobre si tiene sentido semejante nivel de lujo cuando se supone que el servicio principal que te están ofreciendo es el transporte por avión. Sin embargo pareciera que ese es un concepto obsoleto, o al menos limitado, ya que hay un público que no busca el viaje en sí. Quien gaste esa friolera en un pasaje de avión definitivamente está comprando otra cosa. Al igual que el que adquiere un Mercedes Benz en lugar de un Volkswagen, lo que compra es status. Y si estás pensando que sólo son un par de locos los que pueden estar interesados en esto, te cuento que en muchos vuelos ya se repite la pantalla de “agotado”, así que o ese par viaja mucho, o no son tan pocos como pensábamos.

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El dormitorio. Fuete: http://www.etihad.com

Habrá que ver si esta apuesta de Etihad es rentable y sostenible en el tiempo, o si la fiebre de la novedad agotó las primeras semanas de vuelo en La Residencia para luego dejarla inhabitada. Las líneas aéreas tienden a sumar confort en sus pasajes premium en la obvia búsqueda de hacer más rentables los vuelos a través de la venta de esos asientos más caros, pero también porque entienden que hay público para comprarlos. Claro que eso depende también del mercado en el que se desempeñen, demás está decir que no es lo mismo Latinoamérica que Europa, y por supuesto lo que funciona en un lugar puede ser un rotundo fracaso en otro lado del mundo.

Por ahora, Etihad Airways dio un paso adelante y se diferencia de todas sus competidoras con esta apuesta. Se ve que tienen confianza en que en Emiratos Árabes hay dinero suficiente para pagar estos niveles de lujo a largo plazo, y en realidad, me cuesta creer que pudieran no tener razón. Pero en fin, sólo el tiempo dirá si fue una jugada ganadora o todo lo contrario.

Consejos para elegir dónde comer en Carlos Keen

Como te conté en este post que podés leer haciendo click aquí el pueblo de Carlos Keen se especializó en el turismo gastronómico y hoy es una muy buena opción para hacer un día de campo incluyendo una buena comida.

Ahora, son tantas las opciones que se presentan, que seguramente será difícil elegir una. Como primer consejo cabe destacar que en días lindos el pueblo suele llenarse de porteños que se escapan del cemento y la ciudad, así que si uno ya tiene decidido el local en el que va a almorzar no es mala idea hacer la reserva telefónica con anticipación (que puede ser el mismo día por la mañana) y así evitar una probable larga espera.

En cambio si uno va sin destino fijo, ya en la ruta de ingreso al pueblo irán apareciendo lugareños ofreciendo alternativas y repartiendo volantes. Después de un rato de dar vueltas haciendo consultas, uno se da cuenta de que casi todos los lugares ofrecen opciones parecidas: tenedor libre (generalmente de parrilla) con alguna bebida incluida y que rondan los $200 por cabeza. Entonces ¿cómo elegir alguno?

Bueno, hasta que encuentres un lugar que te guste tendrás que probar suerte, como en cualquier otro lado. Pero lo que sí está claro es que hay dos grandes categorías: los locales que están alrededor de la estación, que para atraer gente suelen tener precios en apariencia más baratos (pero tampoco con grandes diferencias); y las estancias cuyo valor agregado es pasar un día de campo, incluso con opción a comer a orillas del río. Algo a tener en cuenta es que si elegís esta última opción, seguramente te pases el día en la estancia; en cambio los restaurantes cercanos a la estación son ideales para los que quieren darse una vuelta por la feria después de comer.

A continuación, algunos consejos a tener en cuenta a la hora de elegir un lugar, que por supuesto no son exclusivos de los restaurantes de Keen sino que se pueden ajustar a la elección de cualquier local en cualquier lugar.

Preguntá y Repreguntá.

Casi todos los locales tienen alguien repartiendo folletos en la calle. No te quedes solamente con el papel porque a la hora de comparar te van a faltar datos. Preguntá todo lo que quieras saber, y específicamente cómo se compone el menú, el precio por persona y qué incluye y qué va aparte.

Una vez en el lugar, y hasta sentado en la mesa, nunca está demás reconfirmar todo lo que te ofrecieron en la calle y los puntos por los que te decidiste por ese lugar. No sería la primera vez que, con tal de engancharte, te ofrecen algo que después a la hora de pagar la cuenta no era tan como lo pintaban. Pero el que te lo ofreció (y te engañó) no está ahí, así que ¿a quién vas a reclamarle? En cambio si ya comprometés al mozo va a ser mucho más difícil que después pueda desdecirse en tu propia cara.

Las muy buenas entradas son engañosas.

No es por mala fe, sino que obviamente es parte del negocio, pero la realidad es que seguramente te encuentres con lugares que te ofrecen entradas espectaculares, muy completas y realmente deliciosas. ¡Y de verdad lo son! El problema es que de tan completas suelen ser contundentes. Y después de semejante entrada apenas si te entra el plato de carne o pasta. Ni hablar de aprovechar el “modo tenedor libre” y repetir. Entonces la entrada puede ser la mejor del mundo pero convengamos una cosa: si vos querías ir a comer una buena picada no ibas a ir a Carlos Keen. Te fuiste hasta ahí por una parrillada de antología y si antes de empezarla ya estás lleno no lo vas a disfrutar.

En todo caso, siempre podés elegir un lugar por lo poderoso y rico de la entrada que te ofrece, pero que esa sea una elección tuya y a consciencia, cuestión que luego no te recrimines por no haber podido probar el cerdo simplemente por el hecho de que no te entraba bocado.

Mirá las mesas de afuera antes de sentarte.

Una tranquila pasada por la vereda mirando las mesas que están fuera (ya que mirar hacia adentro del local es más complicado) nunca está de más cuando se trata de un tenedor libre. Hay que buscar señales inequívocas, como por ejemplo la forma en que sirven la parrillada. No es ningún secreto que para mantener la carne caliente en todo momento durante la comida se debe usar un brasero. Si ves que la parrillada la están sirviendo en una bandeja simple tal como la que usan para las papas fritas, eso tenés que tomarlo en cuenta. O bien vas a terminar comiendo la carne fría, o bien le pedís al mozo que te la caliente un poco. Así que, si me van a ofrecer parrilla, ¡por favor me la traen en brasero!

Mirá las mesas de al lado.

Al momento de elegir el plato no está mal mirar disimuladamente lo que presentan las mesas de alrededor que ya están comiendo. Una situación para lo que esto es muy práctico es la elección de la bebida. Normalmente, los menúes incluyen una bebida cada dos personas, donde por ejemplo podés elegir entre una gaseosa de 1,5 litros o una jarra de vino de la casa. Está claro que al asado se lo acompaña con vino, y los llamados “de la casa” no son gran cosa pero tampoco suelen ser malos, así que para acompañar puede andar. La pregunta es, ¿a qué le llaman jarra en este lugar? Si alguien en el salón tomó esa opción la jarra estará ahí arriba de la mesa dándote información relevante, al menos en cuanto a capacidad. Por lo menos para mí, no sería la primera vez que eligiera la gaseosa grande porque lo que ellos llaman “jarra” para mi en realidad se parece más a un “pocillo”. En tal caso, para mí, es mejor optar por la gaseosa y en todo caso pagar una botella de buen vino aparte.

Si el mozo duda, andá por lo seguro.

El razonamiento no es muy complejo: no es buena señal que el mozo dude cuando le consultamos algo básico. ¿Es abundante la parrillada? ¿Tal plato es como para compartir? Si la respuesta arranca con un prolongado “ehhhh….” o si es muy compleja y da muchas vueltas, lo más probable es que en realidad sea un “no” que no se anima o no puede decirnos. Antes de quedarse con hambre o sed, o terminar gastando más de lo pensado por tener que pedir un refuerzo extra, es mejor pedir otra cosa.

Por supuesto que seguramente haya muchas otras cosas que se puedan, o incluso deban, tomar en cuenta al momento de elegir dónde comer. Son bienvenidos los comentarios ampliando el post o ilustrándolo con experiencias personales.

Próximamente les estaré dejando mis impresiones personales sobre lugares que he probado yo mismo para que tengan más información sobre los mismos y puedan tener una guía para decidir si es donde quieren almorzar o no.

Sustentando en Aeroparque.

Hace un par de meses atrás me tomé un sábado a la tarde para darme una vuelta por cabecera 13 de Aeroparque y disparar un par de fotos. Esta es una serie en la que los aviones aparecen suspendidos en el aire, como si estuvieran puestos en ese lugar exacto por una mano invisible.

El día estaba muy lindo pero el humo que se veía al fondo daba un aspecto un tanto extraño, como se puede ver en esta foto donde el avión recorta el cielo de colores bien argentinos.

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Otros que aterrizaron con humo de fondo fueron los A-320 de Lan .

LV-CKV A320 Lan LV-CQS A320 LAN desde atras

Un B737 de Aerolíneas se apareció de sopetón por atrás de los árboles.

Escondido

Era el LV-CAP que también aterrizó por pista 13.

LV-CAP B737NG AR

Seguido de cerca por un Embraer 190 de Austral.

E-190 Austral LV-CHO

El LV-CXS de Aerolíneas aproximándose.

Aproximando

Al caer la tarde se veía que había pájaros en el cielo.

Pajaros en el cielo

Para cerrar también tuvieron sus turnos los turbohélices. Un Saab 340 de Sol

LV-CYC Saab 340 Sol

Y a lo lejos, el ATR 42 de BQB

CX-LFL ATR42 BQB a lo lejos