Archivos Mensuales: abril 2015

La mejor forma de moverte en Mendoza: ¿Transporte público o alquilar un auto?

Como ya dijimos anteriormente la mejor forma de conocer una ciudad es caminarla, agarrar el mapa y empezar a descubrirla de a poco. Sin embargo, en algún momento esa opción se agota y en toda gran ciudad, si se tiene el tiempo suficiente, se va a necesitar algún medio de movilización para llegar a aquellos puntos alejados de donde estamos alojados.

Para ello, en Mendoza existe la tarjeta Red Bus, que para que los porteños lo entiendan mejor, es una suerte de SUBE mendocina. Esta tarjeta se consigue en los kioskos y locales que así lo promocionan, tiene un costo de $10 y luego hay que cargarle el saldo que uno desee. Cabe destacar que el costo de la tarjeta en sí no se computa como saldo, es algo aparte, y un problema que tuve yo es que en todos lados me la podían vender, pero en ese momento tenían problemas de conexión ( o eso me decían) y no me podían cargar saldo, así que me daban la tarjeta y no servía para nada. Finalmente luego de mucho caminar encontré un kiosko donde  la conseguí y le cargué saldo.

Red Bus

Finalmente con la Red Bus en mis manos ya estaba listo para recorrer Mendoza.

La red de transporte público urbano de Mendoza se maneja con esta tarjeta, por lo que te sirve para viajar en colectivo, en el novedoso Metro Tranvía (que es una especie de tranvía moderno como se puede ver en la foto) y creo que también en trole (de esto no estoy seguro ya que no usé este medio de transporte, así que son bienvenidos los comentarios de los lectores que lo hayan probado).

Metro Tranvia

El Metro Tranvía es ágil, limpio y cómodo. Una muy buena opción para desplazarse.

El Metro Tranvía me llamó mucho la atención. Funciona como los trenes urbanos de la capital federal, trasladándose por las vías impulsado por la electricidad que toma del cable arriba de los coches, y tiene estaciones de tanto en tanto. Al subir hay que pasar la Red Bus por el lector y esperar que el scaneo se complete, lo cual es muy rápido. Lo que me sorprendió es el sistema de apertura de puertas, ya que es manual y lo tiene que accionar el pasajero. En otras palabras, el tranvía para en todas las estaciones pero no abre las puertas, sino que si estás para subir o bajar tenés que presionar el botón de apertura vos mismo. Si no estás atento, te quedás abajo (o arriba, según sea el caso).

Puerta Metro Tranvia

“Press to open the door”. A la derecha el scanner.

Otra forma de trasladarse y a la vez conocer la ciudad es el micro del Citi Tour, que tiene un recorrido fijo y un sistema de hop on – hop off, es decir que podés subir y bajar cuantas veces quieras mientras tu boleto esté vigente. El boleto cuesta $110 y tiene una validez de 24 horas corridas, y los micros salen cada una hora completando el recorrido en dos. Por supuesto que pagar ese precio para moverte de un lugar a otro es una locura, pero si tu idea es visitar lo máximo posible de la ciudad y te organizás para hacerlo en un día (que puede ser también una tarde y la mañana del día siguiente), y le sumás que vas con un guía que te explica detalles que de otra manera pasarías desapercibidos, ya el sistema cierra bastante más. Todo esto tomándolo como “medio de transporte” ya que en su forma más práctica lo es, pero en definitiva estamos hablando de un citi tour que en todo caso habría que comparar con los precios de excursiones similares que te puedan brindar las agencias de turismo.

Citi Tour

El ticket dura 24 hs. Una vez que lo compraste el Citi Tour puede ser también un transporte.

Hasta ahora hablamos de moverse dentro de la ciudad pero la verdad es que Mendoza no es sólo eso. En las afueras, y en especial en la parte de alta montaña, hay mucho más para ir a conocer, y ahí no llegan los transportes urbanos. Ni que hablar si además tu idea es recorrer otras ciudades cercanas a la capital. Siempre están las opciones de contratar las excursiones desde Mendoza o moverse de un punto a otro en micro y luego hacer las excursiones allí, pero entonces habrá que considerar que el precio de cada una, a marzo de 2015 que es cuando viajé yo, y dependiendo el tipo de excursión del que hablemos, promedia los $500 por persona.

Palio camino laguna

El auto te da libertad de tiempo y movimiento. Muchas veces es más barato de lo pensado.

Ante eso hay que evaluar el alquiler de un auto, que por ejemplo en mi caso resultó ser mucho más conveniente. Por $3500 (via internet ya que en el mostrador salía más caro) alquilé un Fiat Palio por una semana sin límite de kilometraje. Al precio hay que agregarle el costo de la nafta que fue de casi $1700. Eso es lo que me costó el auto para recorrer Mendoza, Malargüe y San Rafael durante una semana, que dividido por las dos personas entre las que nos repartimos el gasto nos da un total de $2600. En otras palabras, sería el equivalente a unas 5 excursiones promedio, y como te voy a mostrar en los próximos posts nosotros hicimos muchísimo más. Además, el auto te da una libertad impagable y te permite ir a lugares a donde no llegan las excursiones, o te salen mucho más caras que el precio promedio, como es el caso de la alucinante Laguna del Diamante, camino a la cual saqué la foto de arriba.

Así que ya sabés, llevá siempre el registro cuando viajás, aún cuando no vayas con tu auto, y no le tengas miedo al alquiler. Es sólo cuestión de tener cierta previsión sobre lo que vas a hacer y alguna que otra información para calcular el gasto de una y otra forma y así, poder comparar. Y ahora sí ¡a viajar! No te pierdas los próximos posts porque te voy a mostrar lugares increíbles.

¡Te espero por acá!

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Reporte de Vuelo: Regreso a AEP desde MDZ con Lan.

El vuelo de regreso a Buenos Aires fue el LA 4249 con horario de despegue para las 20:30 hs. del domingo 22 de marzo, por lo que dos horas antes estaba en El Plumerillo listo para pasar raudamente todos los controles y aprovechar el sol del atardecer para spottear un poco desde la sala de preembarque. Sin embargo, hubo un problema.

Dos horas antes del despegue sólo había un operador de Lan chequeando el vuelo, por lo cual, tanto los que teníamos hecho el web check in (y sólo debíamos entregar el equipaje) como aquellos que tenían que hacer el proceso de cero en el mostrador, terminamos todos haciendo la misma cola.  No sólo eso, sino que la familia que se estaba chequando cuando llegué, evidentemente algún problema tenía, porque 20 minutos después, el solitario operador la seguía chequeando… Por supuesto que la cola comenzó a crecer, empezó la confusión y se armó otra cola paralela, con un común denominador con la nuestra: las caras largas y la creciente impaciencia.

El BFY en plataforma AEP

El LV-BFY ya arribado a Aeroparque y desembarcando al pasaje.

Dudo que mi twitt de queja arrobando a Lan Argentina haya tenido que ver (ya que hasta el ahora no ha tenido respuesta), pero momentos después apareció un ejército de empleados que comenzaron a intentar ordenar el proceso (no de la mejor forma posible, por cierto) y finalmente lograron agilizarlo para el resto de los pasajeros. Realmente me llamó poderosamente la atención la ineficiencia del personal de tierra de Lan, ya que nunca me había pasado, pero está claro que, al menos en Mendoza, es un punto a mejorar por parte de la aerolínea.

Lan en el celu

Lan publicita su aplicación para celulares en la cabida de sus aviones.

Yo ya había chequeado a través de la aplicación para celular de Lan y por ese motivo no me imprimieron un boarding pass en papel, y en este punto me quiero detener. La app de Lan resultó muy buena, chequear el vuelo es un proceso muy simple y te deja en el mismo celular una “boarding screen” que incluye un código QR (creo que se llama así), el cual es leído por el personal de embarque con una pistola scanner. Además ya te queda en el celular toda la información sobre el vuelo y el asiento. Muy práctico y ágil, recomiendo plenamente bajarla y utilizarla.

Una vez pasado los controles de PSA me encaminé a preembarque con toda la intención de sacarle fotos a los aviones en plataforma. Pero me encontré con esto…

LV-BFY tras la reja

El ventanal de la sala de preembarque de MDZ está surcado por esta tremenda reja.

La tremenda reja anti-spotters me amedrentó un momento, pero luego de un rato de frustración puse todo mi empeño en pasar un buen rato fotográfico y, si no se podían evitar los fierros, incorporarlos a la foto. Todo esto hasta que descubrí un ventanal libre de reja en una punta, desde donde se ve claramente la cabecera 18 y algunas calles de rodaje. Desde ahí sí se pudo aprovechar.

LV-BFY rodando recien aterrizado

El LV-BFY procedente de AEP rodando hasta la manga asignada.

Considerando que quién llega en horario tiene más de una hora de espera en el aeropuerto, la sala de preembarque de Mendoza resulta “poco feliz”. Al menos la sala de puertas 1 y 2 donde embarqué. Hacía mucho que no pisaba este aeropuerto, del que tengo malos recuerdos esperando hacinado en una sala atestada de gente y sin asientos. En ese aspecto ha mejorado mucho, como se puede ver en la foto, pero simplemente no puede ser que no haya ni un kiosko dónde comprar un agua mineral. Como se ve en la ilustración, lo único que hay es una Tienda de Café cerrada… Esto se suma a lo que les comentaba en el post del vuelo de ida, donde se ve que MDZ, siendo un aeropuerto internacional no tiene cartelería en inglés en la zona de cintas. Muy poca cosa para un aeropuerto alternativa a Ezeiza.

Preembarque MDZ

Si querés comer o tomar algo en MDZ, mejor comprá antes de pasar a preembarque.

El vuelo embarcó en horario y estuvo a cargo del A320 LV-BFY comandado por el capitán Gorosito (si mal no recuerdo), quién fue muy cordial y correcto en sus comunicaciones con el pasaje. Lo mismo para los TCP que se manejaron muy bien en un vuelo que, sorprendentemente (por ser domingo de un fin de semana largo) estaba según mis cálculos con por lo menos un 80% de ocupación.

El catering fue idéntico al del vuelo de ida, por supuesto, con la única variante de que, además del jugo de naranja tomé un café negro para combatir el cansancio de 15 días de andanzas. Por lo demás todo igual, así que no valió la pena tomarle foto. Lo que sí valía la pena fotografiar (a pesar de la mugre que tenía la ventanilla) es Buenos Aires de noche, desde el cielo. Un espectáculo de luces impresionante que nunca me cansaré de contemplar.

BUE desde el cielo de noche

Impresionante vista de mi Buenos Aires querido desde el avión, versión nocturna.

El vuelo aterrizó unos 12 minutos adelantado con respecto al schedule y nos depositó en una plataforma de Aeroparque bastante más fresca que la que habíamos dejado hacía dos semanas atrás, por lo que agradecí haberme dejado un buzo a mano. El recupero de equipaje fue muy rápido, aunque en mi caso quedé para lo último y me frenaron la cinta bastante antes de que mi mochila llegara hasta donde la estaba esperando, así que tuve que caminar un poco. Nada a lo que no me haya acostumbrado en estas vacaciones, como ya verán en los próximos posts.

El B747-8 con diseño retro de Lufthansa pasó por Ezeiza.

El sábado 18 de abril también fue un día muy especial para el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, y para todos aquellos a los que nos fascinan los aviones. Veníamos de una semana aeronáutica muy movida por estos pagos, con la visita del B787 de American Airlines que podés ver en los dos posts anteriores, y ahora le tocó el turno al B747-8 matriculado D-ABYT. ¿Por qué fue una visita tan especial siendo que ya hace un tiempo que Lufthansa llega hasta Buenos Aires con este modelo? Bueno, fijate los colores del avión y vas a entender. El D-ABYT no sólo es el último B747 recibido por Lufthansa en febrero pasado, sino que además, en conmemoración al 60° aniversario de la línea de bandera alemana, está pintado con un livery retro, tal como el que utilizaba esta aerolínea allá por los años 60.

Desde que nos enteramos de esta novedad que los aerotrastornados estábamos obsesionados con cuándo este avión tan especial iba a tocar suelo argentino. Finalmente se nos dio y como no podía ser de otra manera, apenas nos enteramos empezaron los cambios de planes para liberar la tarde y pasarla en las inmediaciones de Ezeiza a pura foto.

Al llegar a la zona se dio el inconveniente de un hueco importante de tiempo sin despegues, así que a través de las aplicaciones no me decidía para dónde ir. Por suerte mis amigos de Spotters Group Argentina (pueden seguirlos en su twitter @ArgIntlSpotters) estaban en un lugar privilegiado del aeropuerto y me pasaron la data: salidas por pista 29, con lo cual me fui a la punta contraria, y esta es la secuencia que registré en la cabecera 11.

Realmente imponente, la Reina de los Cielos asomándose por encima de los árboles que tapan la vista de la cabecera 11.

B747-8 DABYT saliendo sobre los arboles

Comienza a retraer el tren de aterrizaje. Nótese la nariz negra, detalle bien sesentoso.

Subiendo el tren

Las ruedas ya están escondidas, así que comienza a cerra la bahía del tren de aterrizaje.

B747-8 DABYT cerrando bahia

La bahía delantera ya está clausurada, mientras que las traseras finalizan el proceso.

Cerrando la bahia trasera

Cuando pasa sobre mi cabeza se aprecia bien el livery retro que motivó nuestra escapada a Ezeiza al mejor estilo bombero. Hermosos colores.

B747-8 DABYT sobre mi

Es un cuatrimotor imponente, pero a pesar de sus cuatro potentes turbinas, es un avión muy silencioso, demostrando así que es de última generación.

B747-8 DABYT contra cielo celeste

Desde este punto se ve un poco mejor la joroba, característica del Boeing 747, pero que en la versión 8 es algo más larga que la versión 400. De hecho el final del segundo piso queda tapado por las alas del avión.

B747-8 DABYT comienza a alejarse

Y así se alejaba, iniciando el vuelo LH511 con destino a Frankfurt, Alemania, directo y sin escalas.

B747-8 DABYT alejandose

Así pasó el D-ABYT por Ezeiza, y para mi fue un verdadero placer mostrártelo en Ahicito. Personalmente ese livery me encanta, así que espero que pronto vuelva a visitarnos.

Mientras tanto, te invito a seguir el blog y a que te des una vuelta para el próximo post!

El B787 Dreamliner de American despega de EZE por primera vez.

Como te conté en el post anterior, el lunes 13 de abril por la noche llegó por primera vez a Ezeiza el Boeing 787 matrícula N800AN de American Airlines. Allí te mostré las fotos sacadas con el celular de ese histórico momento. Pero ese no fue el único instante memorable de esta visita, ya que para volver a Dallas, el avión debía despegar desde Ezeiza, también por primera vez en la historia. ¡Y para eso sí estábamos debidamente equipados!

Pero antes de eso pasó un día entero estacionado en el área de Chivatos del aeropuerto. El martes a la mañana, de pasada hacia la oficina, me desvié de la ruta unos minutos para intentar unas tomas algo más decentes. Venía corto de tiempo así que no pude demorarme mucho en buscar la forma de eludir la reja (doble) y preferí jugar con ella (ya un clásico de Ahicito). Así surgió este primer plano de la turbina:

N800AN Chivatos Primer Plano con reja

Por supuesto que no quedé conforme con la mini sesión por lo que al regreso del laburo reincidí, ahora con más tiempo, y le busqué la forma. La plataforma casi no estaba iluminada pero así y todo, no se ustedes qué dirán, pero este otro primer plano a mi me gusta mucho más.

N800AN Chivatos Primer Plano noche

De todas formas me quería llevar una postal de cuerpo completo estando tan cerquita de esta máquina imponente, y esto es lo que salió.

N800AN Chivatos completo noche

Ahora sí las cosas pintaban más interesantes (y las fotos se veían mucho mejor que las del celular), sin embargo faltaba la parte más emocionante: cazar al gigante en pleno ascenso. Como la salida estaba originalmente programada para las 7 de la mañana mi día empezó muy temprano. A las 5:15 sonó el despertador y media hora más tarde ya estaba camino al aeropuerto. Previo a salir de casa chequeé que los despegues se estaban dando hacia el sur, y durante la casi hora que duró el viaje estuve rezando para que el viento no cambiara: las cabeceras 29 y 35 con orientación sur están relativamente próximas entre sí, así que no debería tener problemas para ubicarme en la correcta para que el Dreamliner me pasara justo por encima.

Por suerte el viento se mantuvo y cuando llegué minutos antes de las 7 pude comprobar que los despegues se daban desde la cabecera 11, exactamente la contraria a la que me encontraba, y que entonces los aviones pasaban justo encima mío: estaba en el lugar correcto.

El Dreamliner se hizo esperar y terminó despegando a las 8:35 de la mañana, pero bien que valió la pena la hora y media a puro spotting que pasé aguardando al protagonista de la jornada. En fin, basta de cháchara y vamos a lo que nos interesa: las fotos con la secuencia del primer despegue de un B787 con livery de American Airlines en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

Así se lo veía finalmente avanzar hacia la cabecera 11, con la terminal y la torre de control de fondo.

N800AN moviendose

A esa hora de la mañana ya había bastante tráfico, por lo que tuvo que esperar su turno.

N800AN esperando

Finalmente, se pudo posicionar en cabecera.

N800AN entrando a cabecera

Se alineó con la pista y esperó la orden de la torre para comenzar la carrera de despegue. Allí es cuando las alas del B787 se doblan hacia arriba, parecen querer quebrarse y #sevivenmomentosdepánico. Sin embargo, ahí es cuando ocurre la magia, y sustenta…

N800AN levanta nariz

… y rota…

N800AN sustentando

Las turbinas a plena potencia para trepar hacia el cielo.

N800AN turbinas full para despegue

Instantes después abre la bahía del tren de aterrizaje.

N800AN abre bahia V

Y levanta las patitas…

N800AN guardando tren

Como si supiera que lo estamos fotografiando, inicia un fuerte viraje hacia su izquierda, evitando así una nube baja que nos habría arruinado la toma.

N800AN inicia viraje

Pasa por la porción de cielo claro, ya sobre mi cabeza.

Transicion

Y se aleja de mi, encarando su destino, DFW.

N800AN alejandose

Así fue la primer visita del N800AN de American a nuestro país, y vos la viviste de punta a punta en Ahicito Nomás. Al 87 le agradecemos que haya venido y nos haya regalado estas imágenes; y a vos te agradezco haber pasado por acá.

¡Te espero en el próximo post!

Ayer recibimos en EZE al primer B787 Dreamliner de American

Para el día de hoy tenía programado publicar el reporte del vuelo de regreso de MDZ, pero ayer se dio un acontecimiento que cambió los planes a último momento. Resulta que promediando la mañana me entero con este post de Sir Chandler que para las 19:30 horas aproximadamente se esperaba el arribo a EZE del primer B787 Dreamliner de American Airlines, en su primer visita a la Argentina como parte de un vuelo de prueba, sin pasajeros ni carga.

El matriculado N800AN fue el primer B787 Dreamliner en ser entregado a AA por Boeing, en enero pasado, y en principio estará asignado a la ruta DFW – EZE a partir de junio, sumándose entonces a las demás aeronaves de este modelo que ya visitan regularmente nuestro país. Ya teníamos a los pioneros de Lan, a los que se le fueron sumando Avianca y Aeroméxico. ¡Y sigan contando, que cada vez somos más!

Todos los detalles del avión (incluyendo fotos de sus interiores), planes de AA y demás, los tenés en este post de “Desde el Patio Blog”, cuyo dueño instó a que se le sacaran fotos al N800AN a su arribo a EZE, fuera con lo que fuera. ¡Y así se hizo!

Aún sin una cámara a mano (a falta de la cual siempre hay un celular de reemplazo), desde pasadas las 18 hs. estuvimos monitoreando por Flight Aware la llegada del vuelo AA9788, con gran desilusión al ver que encaraba con toda seguridad para aterrizar por cabecera 11 como todos los que habían llegado antes que él. Esto significaba ni más ni menos que perder la oportunidad de intentar una foto sobre mi cabeza. Pero el mal trago duró poco igual, porque con el aterrizaje confirmado, salí del aeropuerto para buscarlo en plataforma desde la Ricchieri, y luego seguirlo hasta Chivatos donde quedó estacionado.

Las fotos no son las mejores (de hecho son bastante malas) pero fue lo que se pudo sacar con el celular. No pidan calidad, porque no es lo que buscábamos. El objetivo era retratar ese momento histórico de los instantes posteriores al primer aterrizaje; y eso sí se consiguió.

Aca lo tenemos esperando a lo lejos, en posición remota. Apenas se distingue la cola, pero es él.

1 En posicion remota

Luego de un rato comenzaron a remolcarlo hacia Chivatos por la calle de rodaje lindera a la autopista, lo que me dio la oportunidad de tenerlo más cerca.

2 remolcado Sin el zoom del celular que pixela todo, la imponente silueta se veía así contrastando con la oscuridad de alrededor y las luces de los hangares detrás.

3 silueta remolcadoFinalmente llega a Chivatos donde el remolcador, dándole marcha atrás, lo estaciona al lado del Lan que ya descansaba tranquilamente.

5 luces rojas

Y allí está ahora, esperando a los spotters que quieran acercarse a fotografiarlo, que tendrán tiempo de hacerlo  hasta el miércoles a las 7 am, momento en que despegue de regreso a Dallas, según la info suministrada por “Desde el Patio”.

6 en chivatos

En ese interín, trataremos de conseguir algunas fotos de más calidad para compartir con ustedes. Sería un golazo cazarlo en pleno ascenso, por ejemplo. Si lo logramos, el post será actualizado con las imágenes respectivas.

Mientras tanto, para que vayan pasando el tiempo, les dejo el video de acá arriba con la maniobra de estacionamiento en Chivatos, anoche.