Archivo de la categoría: Spotting

Fotos específicamente aeronaúticas

El B777 Orange Pride de KLM despega de Ezeiza. Secuencia de fotos.

Hace unos meses atrás hubo una eventualidad por la que el Boeing 747 de Conviasa tuvo una demora importante y quedó reprogramado para despegar desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza en horario diurno. Como se trataba de una oportunidad única para fotearlo (ya que normalmente opera durante la noche), hubo varios spotters que se acercaron al principal aeródromo del país cámara en mano, yo incluido entre ellos.

La acción estaba transcurriendo en la cabecera 35, desde la que pudimos verlo despegar sobre nuestras cabezas, hasta que momentos después el viento cambió y la torre de control invirtió la pista en uso, habilitando la cabecera opuesta. Por lo tanto, ahora con la 35 activa, desde donde estábamos sólo podíamos ver la maniobra de rodaje y ocupación de cabecera, mientras que los aviones en vuelo nos quedaban en la otra punta del aeropuerto.

En el instante en que comenzaba a pensar en volverme a casa, divisé esta silueta a lo lejos, distorsionada por el calor de enero.

No había lugar a dudas: se trataba del B777-300 de KLM, matriculado PH-BVA y con el hermoso livery bicolor conocido como “Orange Pride”. Una figurita que tenía pendiente hasta entonces, y a la que le tenía muchas ganas, así que terminó siendo la más importante de esa tarde, incluso más que el 747 que había ido a buscar originalmente.

El “Orange Pride” ya rodaba por la pista principal hacia la cabecera 35 en la que yo me encontraba, gatillando la Canon a discreción.

Al acercarse, se podía ver claramente el aire caliente que sale por el escape de los motores y distorsiona las imágenes del fondo.

Así se lo veía de cuerpo entero.

Y posando con las luces de final de pista.

Comenzó su giro de 180º para ocupar cabecera, dejándonos apreciar su particular esquema.

De lateral se lo admira mejor, y uno se da cuenta de lo largo que es el 777-300.

La parte trasera celeste corresponde al livery tradicional de KLM, y la parte naranja surge de una campaña en redes sociales donde el público sugirió este color. ¡Y qué lindo les quedó!

El 777 pareció hacerlo a propósito para que los spotters apostados sobre la autopista pudiéramos retratarlo de todos los flancos, porque se pasó de largo en su giro 180 y quedó un momento esperando, como posando para nosotros.

Y finalmente se alineó con la pista.

Y con motores a pleno comenzó su carrera de despegue.

V1. Rotate.

Ganó altura rápidamente, y se despidió de nosotros.

Ahora sí me podía volver tranquilo a casa con la satisfacción de haber invertido muy bien mi domingo. Como los holandeses que regresaban a bordo del PH-BVA.

Sorpresas que te da el aeropuerto. Una gran satisfacción haber podido capturar este registro. Ahora sólo me falta volarlo!

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Secuencia de fotos del primer B787 Dreamliner de Air Europa en Ezeiza.

Hace algún tiempo atrás surgió la noticia de que Air Europa cambiaría el equipo que operaba en Buenos Aires. Este tipo de cambios es algo que cada tanto sucede en todas las líneas aéreas, pero aquí lo relevante era que el A330 que hasta ahora hacía la ruta sería reemplazado por el flamante B787, la más moderna nave de la norteamericana Boeing.

El primer arribo con el Dreamliner estaba originalmente programado para el martes 10 de enero pero eso finalmente no sucedió y se postergó 24 horas. Asi es que ayer miércoles 11 estuvimos desde bien temprano revisando qué pista era la activa en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, y a las 8.30 de la mañana (cinco minutos antes de lo programado) retratamos finalmente al Boeing 787 saliendo por detrás de los árboles, en su aproximación final hacia la pista 11.

ux-b787-ec-mig-sale-de-los-arboles

Así se lo veía, a medida que se alejaba de la vegetación.

ux-b787-ec-mig-luz-roja-en-final

Un poco más cerca, configurado para aterrizar con los 285 pasajeros que traía abordo en su vuelo de inauguración.

ux41-b787-en-final

Con la matrícula grabada bajo el ala, vemos que se trataba del EC-MIG, de apenas 9 meses de antigüedad, entregado a la línea europea en marzo del año pasado.

ux-b787-ec-mig-acercamiento-final

Y ya finalizando su paso hacia el aeropuerto de Ezeiza, contra los cables, bien de lateral.

ux-b787-contra-los-cables

Las ventajas que uno tiene al trabajar en el aeropuerto…

No sólo pude registrar la llegada del 787, sino que también pude aprovechar el horario de almuerzo para escaparme una vez más a cabecera y fotografiar el primer despegue de Buenos Aires de esta maravillosa aeronave.

Sandwich y gaseosa en mano, enfilé nuevamente a las inmediaciones del Centro Atómico ya que el viento había cambiado y ahora los vuelos salían por pista 29. Si bien ir hasta esa cabecera implicaba una foto segura ya que desde ahí se ve el aeropuerto, el avión despegaría hacia el otro lado por lo que sólo podría tomarlo maniobrando en tierra, y yo lo quería en el aire.

Crucé los dedos y, aunque me dio un susto porque se retrasó unos 15 minutos, el 787 finalmente cumplió e hizo su triunfal aparición.

ux-b787-despegando-eze

Había levantado el tren con gran rapidez. Ya a esa altura, instantes después del despegue, llegaba incluso con las compuertas totalmente cerradas.

ux-b787-despega-luz-roja

De lateral, pero hacia el otro lado, hacia Madrid.

ux-b787-lateral

Comenzando a alejarse.

ux-b787-se-aleja

Y finalmente desaparece por detrás de los árboles.

ux-787-se-mete-en-los-arboles

Asi pasó un nuevo Boeing 787 Dreamliner por la sección spotter del blog. Cada vez son más las compañías que operan con este avión en Ezeiza. Si bien actualmente esta viniendo con B777, American Airlines supo asignarlo por un tiempo a su ruta Dallas – Buenos Aires, y en estos post podés ver la cobertura sobre la llegada, y al día siguiente las fotos del despegue.

Próximamente tendremos más fotos de Dreamliners en el blog, así que si te fascinan los aviones tanto como a mi estate atento!

Spotteando desde la Torre de Control de Aeroparque. Día 1.

Hace unas semanas atrás te conté sobre la visita que hicimos a la torre de control del Aeroparque Metropolitano, donde fuimos testigos del minucioso trabajo que desarrollan allí los controladores, principales responsables de que cada vez que tomamos un avión volvamos a aterrizar sanos y salvos.

Pero por supuesto que semejante oportunidad no se iba a desaprovechar, y aunque el día estaba horriblemente nublado, sacamos la cámara e inmortalizamos a los protagonistas principales del más agitado aeropuerto del país.

Y empezamos con todo. El primer arribo que presenciamos fue el del hermoso MD de Andes.

lv-ayd-touch-down

La vista de la plataforma que uno tiene desde la torre es espectacular. Aquí el push back del PR-MAV de Tam (hoy ya Latam) vista desde adentro de la torre.

jj-desde-la-torre

Desde la pasarela exterior el proceso se veía de esta manera.

jj-push-back-primer-plano

Con tranquilidad, los brasileños se dirigieron hacia la cabecera 13.

tam-mcair

Pero tuvo que quedarse en el punto de espera, porque el 737 de Aerolineas estaba muy próximo ya.

ar-frenando

Y ahora sí, el turno para despegar.

jj-pr-mav-despegando

Mientras tanto en la plataforma se sigue trabajando intensamente.

ar-listo-en-plataforma

Mientras algunos esperan la autorización para rodar hacia cabecera, otros maniobran para estacionar en su posición.

hasta-ahi-nomas

Y una vez estacionados y apagados los motores hay que hacer descender a los pasajeros. Es una maniobra que los operadores de rampa hacen con cuidado para no dañar la puertas de las aeronaves; pero no siempre se tiene la seguridad de que los pasajeros se fijen si está ubicada la escalera antes de bajar…

todavia-no-bajes

Por la pista, los aviones de Aerolineas siguen llegando.

lv-cbt-ar-frenando

Y los de Latam despegando…

lv-bsj-rotando

Lan (con livery viejo) también recibe el OK de la torre, y se apresta a prender sus motores.

lan-a-punto

En el interín, el primer pingüino, que toca tierra con una sola pata.

con-un-solo-pie

Se ve que el tema es el viento, porque el 737 de Aerolineas hace lo mismo.

con-la-pata-derecha

Hacia el otro lado, Gol y Latam se cruzan en un push back simultáneo.

push-back-doble

Pero aunque jueguen una carrera y levanten apuestas, está clarísimo quién despega primero.

gol-y-latam-alineados

Tenías alguna duda..?

pr-gug-gol

Y cerramos como abrimos, con el MD-80 que, ya finalizados sus quehaceres del día, cruzó la pista activa remolcado hasta los hangares.

cruzando-la-calle-con-un-md

Era hora ya de despedirnos de nuestros anfitriones controladores, pero nosotros seguíamos con ganas de fotos y aviones, así que de enfermos de la cabeza que estamos nomás, salimos del aeropuerto e hicimos una parada en la cabecera 13. Justo a tiempo para…

737-ar-en-final-primer-plano

Enseguida hizo su aparición otro pingüino…

pinguino-en-final

Que así nos pasaba por arriba de la cabeza…

pinguino-sobre-mi

El LV-CTC había llegado hacía un rato, pero ya se le había hecho hora de volver a partir…

lv-ctc

Y lo mismo pasó con nosotros, que teníamos que volver a casa.

sobre-la-reja

Todo esto fue un sábado, y el domingo siguiente amanecimos con un sol espléndido que invitaba a fotear de nuevo, con más y mejor luz. Pero esas fotos las dejamos para un próximo post.

¡Hasta entonces!

Dos despegues oficiales en Ezeiza: El Emir qatarí y el Presidente mexicano.

Esta última semana de julio fue movidita en cuanto a visitas oficiales a la Argentina, y el viernes 29 más precisamente fue intenso para los spotters en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, porque estaban programados los despegues de dos aviones oficiales, ambos en horas de la tarde y por suerte, con luz de sol apta para las fotos.

El primero de los despegues estaba programado para las 12 horas, pero terminó retrasándose hasta pasadas las 15:30 hs, lo que permitió que me acercara a la cabecera de la pista 35 para registrarlo.

Se trataba del A340-300 de Qatar Amiri Flight, matriculado A7-AAH y de un poco más de 13 años de antigüedad. El Emir Tamin bin Hamad Al Thani partía en este avión luego de su visita a nuestro país, que así rodaba por pista hacia la cabecera donde los spotters estábamos esperándolo.

A340 A7-AAH rodando por pista

De a poco, y con el sol encontra de nuestras lentes, el enorme avión de cuatro motores se fue acercando hacia el final de la pista.

A340 A7-AAH se acerca a cabecera

Llegó a cabecera 35 y se desvió a su derecha para hacer suficiente lugar para el giro de 180° que debía hacer.

A340 A7-AAH gira en cabecera

Aquí un acercamiento, en pleno giro.

Acercamiento al A340 girando

Para quedar lateral a nuestra posición, desde donde hasta podíamos ver al copiloto.

A340 A7-AAH lateral

No fue como con los de Aerolineas y Austral en Aeroparque. Este aviador no nos saludó, y siguió atento a que esta bestia aeronaútica se alineara con la pista.

A340 primer plano

Y al fin queda de espaldas a las cámaras, listo para empezar a correr…

A340 de espaldas

… y para levantar vuelo a lo lejos, de esta manera.

A340 despegando

El Emir partía, pero allí no terminaría el día fotográfico. Para las 17 hs estaba programada a su vez el despegue del B787 XC-MEX de la Fuerza Aérea de México, transportando al Presidente Enrique Peña Nieto luego de haberse reunido con nuestro propio primer mandatario.

En el interín la pista 17 que estaba en uso fue cerrada, y los despegues comenzaron a realizarse por la pista 11, lo que nos dejaba muy mal posicionados, por lo que tuvimos que mudarnos más cerca de la cabecera 29, por donde el presidente mexicano pasaría sobre nuestras cabezas.

Allí lo esperamos con la ansiedad que nos producía la caída del sol, y la ida del recurso más básico de la fotografía: la luz. Por suerte, desde la torre de control nos avisaron de la llegada de la comitiva cuando aún había buena iluminación, y preparamos nuestras cámaras para gatillarlas cuando vimos surgir el Boeing de esta forma.

B787 XC-MEX Silueta

La contraluz anaranjada de la puesta del sol se hacía más tenue a medida que el avión ascendía, y así nos permitió capturar otro tipo de imágenes.

B787 XC-MEX en ascenso

Así levantaba el tren de aterrizaje y cerraba las bahías.

B787 XC-MEX Bahia abierta

Con el delantero adentro, pero las bahías de los trenes traseros aún operando.

B787 XC-MEX Bahía cerrada

Y ahora con la luz naranja del atarceder colándose de fondo en el cielo.

B787 XC-MEX Cielo azul y naranja

El 787 se aleja y vira a la derecha, con el sol a sus espaldas reflejánse en su fuselaje, creando una hermosa imagen.

B787 XC-MEX anaranjado

Así finalizaron estas visitas oficiales a nuestro país, y por suerte pudimos registrar los despegues para compartirlos con todos ustedes.

Agradecimientos a @PabloK75 que en su blog Desde El Patio estuvo informando sobre los aviones que llegaban y salían con estas personalidades, y muy especialmente a @toledovictorh que nos mantenía al tanto del despegue del presidente mexicano vía Twitter.

Y a ustedes los espero pronto por aca. ¡Nos vemos en el próximo post!

Secuencia de fotos: Push Back y Despegue del LV-FUA desde Aeroparque.

Durante la última sesión spotter en Aeroparque fui testigo de algo inusual de ver desde la reja del estacionamiento norte. La operación de push back, por la que el avión es remolcado en marcha atrás hasta salir de la posición asignada y quedar en condiciones de moverse por sus propios medios, esta vuelta se dio hasta la mismísima calle de rodaje, por lo que desde nuestra posición pudimos ver todo con lujo de detalles. En este post, el paso a paso para que el B737 de Aerolineas Argentinas puediera ocupar cabecera y levantar vuelo.

La operación arranca con el tractor remolcando al Boeing.

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Personal de Aerohandling, la empresa de rampa de Aerolineas, sigue la operación de cerca, y de a pie.

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El tractor y el avión giran, dejándolo alineado con la calle de rodaje.

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Ya finalizada la operación de remolque, el tractor se detiene y el operador se acerca.

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Mete la cabeza literalmente en la bahía del tren de aterrizaje para desenganchar el avión del tractor.

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Y una vez listo, se aleja para entrar en el ángulo de visión del piloto y hacerle señas.

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El tractor desaparece, mientras los operadores siguen chequeando todo.

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Por fin saca la cabeza de la bahía del tren, esta vez, de forma definitiva.

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Ahora sí, los operadores se alejan del avión, caminando hacia atrás.

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Y el primer oficial del LV-FUA no pierde la oportunidad de saludar a los spotters mientras avanza hacia la cabecera 13.

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El Boeing 737 en plena carrera de despegue, a todo motor.

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V1. Rotate.

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Y se aleja de nosotros, rumbo a su destino, dejándonos esta serie de fotos como recuerdo.

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Se fue el B737 de AEP, pero de seguro volverá. Como también espero que vos vuelvas por Ahicito para disfrutar el próximo post.