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Lufthansa inauguró depósitos para farmaceúticos en Munich y Chicago.

Es sabido, la industria farmacéutica es una de las grandes usuarias del transporte aéreo, tanto para abastecerse de materia prima e insumos como para distribuir los productos terminados. Se trata de mercadería muy delicada, que requiere velocidad y cuidados especiales durante su tránsito, y por tanto, un alto nivel de profesionalismos en quienes están a cargo de los mismos.

Recientemente Lufthansa Cargo ha dado pasos certeros para afianzarse en este área del mercado. Según anunciaron ayer, en el aeropuerto de Munich han abierto un nuevo depósito con capacidad para almacenar 96 pallets y carga suelta, manteniendo en todo momento 3 rangos de temperatura diferente: de +2 a +8°C; de +15 a +25°C, y un freezer para congelados de -18°C. Todo esto en una superficie de 1000 m2 y varios niveles.

Una curiosidad es que la construcción del Munich Pharma Hub llevó apenas 5 meses.

De esta forma Lufthansa Cargo busca garantizarle a sus clientes los más altos estándares de calidad en el transporte de sus cargas farmacéuticas. En palabras de Harald Gloy, responsable de Operaciones dentro del directorio de Lufthansa Cargo “Particularmente en el contexto de la pandemia por coronavirus, la importancia de cadenas de suministro estables y rápidas para el transporte de medicamentos y vacunas ha quedado demostrada una vez más”.

Asimismo la compañía alemana espera poder certificar su nuevo hub bajo las normas CEIV Pharma de IATA, lo que garantizaría que las instalaciones cumplen con criterios estrictos en cuanto al manipuleo y estiba de embarques farmacéuticos. Esta sería, de hecho, la primer certificación de procesos referidos a esta industria que la IATA emitiría en el aeropuerto de Munich.

El Munich Pharma Hub se suma entonces a las inversiones que Lufthansa ya tiene realizadas en Alemania. Ya en 2018 el Pharma Hub que la aerolínea posee en Frankfurt fue ampliado para totalizar 8000 m2. Este cuenta con la distinción de haber sido uno de los primeros depósitos con control de temperatura en ser certificado bajo CEIV Pharma, en el mundo.

Igualmente, Lufthansa no se ha limitado a invertir en su propio país recientemente. En junio pasado también ha inaugurado un centro para carga farmacéutica en el aeropuerto O’Hare de Chicago, Estados Unidos. En este caso se trata de una instalación de 750 m2 con capacidad para procesar hasta 54 pallets y 102 contenedores refrigerados.

Adicionalmente los alemanes mantienen sus planes de expandir su red CEIV-Pharma, y esperan finalizar el 2020 con un total de 31 estaciones certificadas alrededor del mundo.

Foto de portada: Lufthansa AG.

Lufthansa cierra acuerdo de corto plazo con los sindicatos.

En la carrera por buscar mejoras en la eficiencia que le permitan sobrevivir a la crisis desatada por el COVID-19 la línea aérea alemana anunció esta semana un acuerdo con el sindicato que nuclea a los pilotos (Vereinigung Cockpit) que le permirá ahorrar costos por lo que queda del año.

A partir de septiembre se reducirán los pagos de beneficios compensatorios por trabajos de corta duración y las contribuciones sociales para las pensiones de los tripulantes. En su gacetilla de prensa Lufthansa informa también que a cambio de esta concesión, la empresa se abstiene de despedir pilotos a causa de la baja en las operaciones hasta al menos marzo de 2021. Esto aplica a Lufthansa, Lufthansa Cargo, Lufthansa Aviation Training y a cierta parte de los tripulantes de Germanwings.

Sin embargo, la aerolínea deja claro también que, a pesar de estas medidas, bajo las circunstancias imperantes la situación de sobredotación se extenderá más allá de las fechas previstas en el acuerdo. En otras palabras, que durante el 2021 le seguirán sobrando pilotos, y por tanto evitar que se produzcan despidos luego de marzo dependerá de llegar a un acuerdo de largo plazo con el sindicato. Un trato de este estilo debería compensar el exceso de personal con, por ejemplo, reducción de horas de trabajo y por tanto, de salarios, hasta tanto cese la crisis.

Asimismo, Lufthansa anunció que mientras que siga registrando un exceso de personal en relación al volumen real de operaciones, se abstendrá de contratar pilotos por fuera del grupo.