Luego de la conferencia de prensa donde la gente de Airbus dió su visión para la industria aeronáutica en la región durante los próximos 20 años, el grupo de prensa se aprestó para el momento más esperado: salir a la plataforma y subir al A350. Así es que nos dividimos en varios grupos de alrededor de 12 personas cada uno, y finalmente pudimos conocer el interior de la más moderna de las aeronaves, con guía de Airbus en español incluído.

Mientras esperábamos la acreditación de todo el grupo quedamos al pie del avión pudiendo sacar algunas fotografías del tremendo motor derecho, uno de los dos modernos Rolls-Royce Trend XWB, que generan un 25% menos de emisiones de CO2 convirtiéndose en el motor de avión de fuselaje ancho de menores emisiones hasta el momento.

Antes de subir, una vista del estabilizador vertical con la identificación del modelo. El F-WWCF fue el mismo avión que aterrizó en Ezeiza de esta manera para ser presentado a Aerolíneas Argentinas. Su fuselaje está construído en su mayoría con materiales avanzados que atrasan la corrosión y la fatiga, motivo por lo que bajan los costos de mantenimiento para las aerolíneas, y además, un dato muy interesante para los ambientalistas: Hasta un 90% del peso del avión se puede reciclar.

Las alas del A350 son otro detalle importante. Están diseñadas para adaptarse a cada fase de vuelo y curvarse de forma tal de generar mayor sustentanción y así, reducir el consumo de combustible con un ahorro de hasta el 25%. A la curvatura alar variable se suma además que los flaps interiores y exteriores son independientes, permitiéndoles a los pilotos una configuración más eficiente durante el vuelo para mejorar la aerodinamia y ahorrar combustible.

Ya a punto de ingresar, tuvimos la oportunidad de observar lo impoluto del fuselaje, tanto que hasta las inscripciones del livery se reflejaban en el ala. La pintura utilizada en el A350 está pensada también en materia de medio ambiente ya que se adoptó un sistema de mano base / mano transparente que implica que se tengan que usar menos detergentes para la limpieza del avión.

Ahora sí, ingresamos al A350 para conocerlo por dentro, y así nos recibía la cabina de Economy iluminada de blanco, con los logos del fabricante y el modelo del avión en los paneles divisorios, y la cabina más ancha que hay hoy en el mercado.

El A350 tiene más espacio entre asientos, como muestra esta foto de aquí abajo. Igualmente a no asustarse, que es sólo para la foto. A la hora de volar en este avión no vas a necesitar poner tu equipaje de mano en el suelo porque los portaequipajes son realmente enormes, con capacidad para tres valijas en los centrales, y cinco en los laterales. Si tenés la suerte de volar en Business vas a poder llevar incluso dos equipajes de mano a bordo.

De pronto hubo que volver a setear las cámaras porque la iluminación interior había cambiado a un tono rosado. Esto se logra a través de LEDs que permiten no sólo una reducción de la energía utilizada por el avión, sino también una iluminación basada en la combinación de más de 16 millones de colores, por lo que cada aerolínea podrá personalizar la cabina a su gusto; y lo que es más importante, recrear ambientes nocturnos que ayudan a reducir el jetlag en los pasajeros.

El confort en la cabina no lo da la iluminación únicamente, sino también la renovación del aire, que se da cada 3 minutos, junto con la graduación de la temperatura del aire acondicionado que, a diferencia de otros aviones, se puede setear en cada compartimiento independiéntemente, logrando así un mejor control de la temperatura deseada en todo el avión. Por otro lado, el ruido exterior también se ve reducido, lo que no es un detalle menor.

Con una configuración de 3-3-3, el A350 presenta asientos más anchos incluso en la clase económica, lo que se traduce en mayor confort del pasajero, y en pantallas más anchas. Cada asiento cuenta con su pantalla individual con acceso al sistema de entretenimiento de cuarta generación, que incluye HD y conección wifi.

Como se puede observar, el A350 cuenta además con un detalle multimedia ideal para #avgeeks y para no tan fanáticos también. Las cámaras dispuestas tanto en la panza del avión como en el estabilizador vertical, accesibles desde tu asiento, te permitirán tener una perspectiva diferente del despegue y aterrizaje. En el momento de nuestra visita, la cámara de panza mostraba cómo dotaban de energía eléctrica al avión en tierra.

¿Te imaginás un reporte de vuelo incluyendo el video del despegue y aterrizaje filmado desde la cola del avión?

Pero es importante saber que esta aeronave no sólo cuenta con comodidades para los pasajeros, sino que también las tiene para la tripulación encargada de la seguridad en vuelo. Este es el compartimiento de descanso trasero de los TCP, al que se accede desde el galley; mientras que los pilotos tienen el suyo propio totalmente aislado del área de pasajeros.

El galley es también más espacioso que en otros aviones, para que los tripulantes trabajen con más comodidad.

Las ventanillas del avión son otro ejemplo de mayor confort, con un panel lateral diseñado para dar más espacio a los hombros incluso de las personas más corpulentas, y pudiendo ir desde la total transparencia hasta la total opacidad, con difentes grados intermedios creados por una especie de cortina, como nos mostró el guía.

La cabina de Business por su lado cuenta con una configuración 1-2-1, con la cual todos los pasajeros tienen salida al pasillo, sin necesidad de molestar a nadie.

Los asientos se reclinan totalmente.

Por supuesto, con enormes pantallas individuales.

Finalmente llegamos a la parte delantera del avión, la más esperada por todos, para poder visitar el mejor asiento de todos: el del comandante. Pero nos encontramos con la puerta cerrada, por lo que no pudimos entrar al cockpit ni al área de descanso de los pilotos.

Más tarde me enteraría que el motivo no era que los pilotos estaban dentro trabajando, sino que en uno de los grupos anteriores había habido un altercado, incluyendo algún que otro empujón, por lo que la gente de seguridad decidió cerrar el cockpit. Por suerte, en uno de los primeros grupos @sabrinaemil pudo entrar a conocerlo y me cedió las fotos para mostrárselas. Así es entonces la cabina de mandos del A350.

Un acercamiento al puesto del comandante, incluyendo el famoso joystic y las palancas de los motores.

Y otro al asiento del copiloto.

Desde aquí, un gran saludo mío para el muchacho de los empujones que generó el cierre de la cockpit antes de que yo llegara, del cuál, ya todos se imaginarán mi opinión.

Así finalizó la visita al avión de pasajeros más moderno del momento. Al salir, la Escuadrilla Halcones de la Fuerza Aérea de Chile, parecía saludar al A350 con una de sus acrobacias.

Fue realmente un placer poder visitar el flamante A350XWB y mostrártelo por dentro. Va un agradecimiento a la gente de Airbus por su hospitalidad durante FIDAE, y a @argintlspotters por las gestiones para poder ser parte del evento.

Te espero próximamente para seguir compartiendo más posts de lo que fue FIDAE 2016, incluyendo por supuesto, el vuelo demostración del A350. ¡No te lo pierdas!