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Airbus Defense & Space presentó sus productos en FIDAE 2016.

La Feria Internacional del Aire y del Espacio que se realiza en Santiago de Chile no sólo abarca las novedades de la industria de la aviación comercial, sino que también ampara expositores involucrados en temas de defensa y espaciales. Es el caso de Airbus Defense & Space, la división de Airbus Group que también estuvo presente en FIDAE 2016 y presentó sus actividades a la prensa.

La compañía cuenta con tres divisiones de negocios, cada una dedicada a un foco diferente:

  • Aviones militares, que produce aviones de carga militar y de combate, sistemas aéreos no tripulados y todos los servicios de apoyo a los mismos.
  • Sistemas espaciales, dedicada a la industria de los satélites, lanzadores y misiones científicas, y sobre la que hizo foco la conferencia de prensa en que participamos.
  • CIS (Communications, Intelligence & Security), enfocada en comunicaciones terrestres y vía satélite, y servicios de inteligencia y seguridad.

En este video, un corto resumen de la paleta de productos de los que dispone la compañía.

La División Space Systems se mostró como líder mundial en su rubro, con el 50% de los lanzamientos de satélites comerciales del mundo en su haber, a través de Ariane, y ostentando el primer puesto dentro del ranking de exportadores mundiales de satélites de observación de la Tierra. Según palabras de Christophe Roux, director para América Latina, la estrategia de la empresa se basa en tener presencia en toda la cadena de valor del espacio, pasando por la electrónica espacial, los servicios de lanzamiento, la producción de satélites en sí, la exploración espacial y los servicios de comunicación por satélite y de geo-inteligencia.

Las aplicaciones de sus productos y sistemas se pueden concentrar en dos grandes grupos:

  • Recursos y Medio Ambiente: para el mapeo cartográfico y topográfico, la protección ambiental de, por ejemplo, ecosistemas delicados, tanto en zonas terrestres como marítimas, agricultura y monitoreo forestal. Dos ítems destacables aquí son la gestión de desastres, posibilitando una mejor preparación para combatir catástrofes naturales a través del estudio de imágenes satelitales, y la gestión de recursos como ser petróleo, gas y minería.
  • Defensa  y Seguridad: abarcando tanto sistemas de seguridad para gobiernos y organismos militares, como así también la vigilancia aérea y marítima para incrementar la seguridad de las operaciones por aire o mar, tanto civiles como militares.

El final de la presentación estuvo dedicado íntegramente a la misión espacial más ambiciosa de la que se tenga noticia, y de la cual Airbus Defense & Space es parte neural. Los detalles de JUICE, en el post de mañana.

Foto de portada: ESA (European Space Agency)

Tres aviones caza sueltos en FIDAE: F-5; F-16 y F-22 Raptor. Galería de Imágenes.

FIDAE es un evento para que los profesionales del área muestren los avances de la industria aeronáutica, y para generar negocios, pero incluso durante los días de la exhibición comercial no se deja de lado el show aéreo. En la edición 2016 de la feria se pudo disfrutar de las pasadas de los aviones caza tanto de la Fuerza Aérea de Chile, como así también de la U.S. Air Force.

Representando a la primera se pudo ver al F-5, al que le tocó esperar que las chicas paracaidistas terminaran su presentación, para poder hacer su pasada. Aquí lo vemos en modo espera:

F5 espera

Mientras que en esta otra foto ya ocupa cabecera, al aguardo del green light final de parte de la torre de control.

Transicion

Finalmente consiguió la autorización, y pudimos disfrutarlo dando vueltas en el cielo brumoso de Santiago de Chile.

F5 desde abajo F5 virando furioso

Claro que en un momento, en lugar de dar vueltas por el cielo, se dió vuelta él…

F5 boca abajo

Otro de la Fuerza Aérea chilena que dijo presente fue el F-16, el avión caza más moderno con que cuenta la flota del país trasandino. Como en ese momento estábamos recorriendo los pabellones, al sentir el estruendo de los motores tuvimos que correr hasta afuera, y al menos pudimos tomarle un par de fotos.

F16 virando derecha F16

Pero por supuesto, la estrella de la jornada estaba enrolada en la U.S. Air Force. El F-22 es la más moderna máquina de combate aéreo de la que se tenga noticia, y la verdad es que, tanto en el aire como en tierra, impone respeto.

Frente a frente con F-22

Nuestro primer contacto fue el mismo día que llegamos a Chile. Como habíamos viajado en vuelos diferentes tuvimos que hacer tiempo en el aeropuerto de Santiago hasta que llegara el resto de la partida, y durante esa espera escuchamos el estruendo de los motores. No tardé en salir afuera de la terminal y correr hasta el estacionamiento, desde donde conseguí la primer toma del Raptor en vuelo.

F-22 sobre SCL

Como explicaremos en otro post, la pasada del F-22 es la única que “paraliza” el aeropuerto de Santiago de Chile, próximo al predio donde se realiza FIDAE, ya que lo atraviesa literalmente. Y así es cómo surge frente al público que lo espera cámaras en mano.

F22 rasante

Aún cuando se sabe que está diseñado para el combate, el Raptor es una máquina que emociona e impresiona. Es fascinante ver lo que este avión es capaz de hacer en vuelo, la forma en que su piloto lo maniobra a velocidades impensadas, la potencia y sonido de sus motores… Difícil es poder describirlo en palabras, así que mejor les dejo algunas fotos.

F22 panza abierta

F22 tonel a izquierda

F22 estabilizando tonel

F22 virando de golpe

F22 en ascenso furioso

F22 virando a pleno motor

F22 cortando el aire

F22 inicia tonel

Pero claro que en fotos tampoco se llega a apreciar todo lo que les cuento. Les dejo entonces un intento de video en el que, aunque en un punto se va de foco, se puede ver una pequeña secuencia de la demostración del F-22, y lo que no es un detalle menor, se escucha el quilombo que meten esos motores.

Así pasaron los aviones caza de la FIDAE 2016 por Ahicito. En las próximas publicaciones más novedades sobre la feria aeronáutica más importante de la región.

Desde el cockpit: Subimos al C-17 Globemaster y al C-130.

La última edición de FIDAE tuvo muchos puntos altos, y uno de los más destacados fue poder subir a bordo de los aviones, y en algunos casos entrar al cockpit, ese lugar tan exclusivo y reservado sólo para los privilegiados. En esta oportunidad pudimos subir a dos de los aviones de carga de la US Air Force más emblemáticos.

C17 primer plano

La primer visita fue al C-17 Globemaster, famoso en estas latitudes desde hace unas semanas atrás, cuando la visita del presidente Obama a la Argentina hizo que una importante cantidad de estas bestias llegaran a distinos aeropuertos del país, trayendo el equipamiento de custodia y movilización del presidente. Así se los pudo ver principalmente en Ezeiza, El Palomar y Bariloche, descargando desde vehículos oficiales y de escolta hasta helicópteros, de los cuales, entran cuatro unidades en su interior.

C17 Ventana

Ingresamos entonces por la compuerta trasera e hicimos la cola para poder subir a la cabina de mandos, que como se puede ver aquí, era bastante importante. Finalmente llegó nuestro turno, y subimos por la angosta escalerilla que une el enorme compartimiento de carga con el área de la tripulación. Allí mismo, una especie de claraboya permite ver la bodega sin necesidad de bajar, y a nosotros nos sirvió para constatar que cada vez era más la gente que se juntaba para entrar al cockpit.

C17 Asientos

En ese mismo pequeño compartimiento, donde nos tocó esperar que el grupo anterior terminara la visita, dos butacas que miran hacia atrás sirven para llevar pasajeros en los vuelos del Globemaster. Pero eso era de poco interés; finalmente la espera terminó y pudimos entrar al ansiado cockpit.

C17 Cockpit

La cantidad de perillas y botones es, por supuesto, apabullante. Pero no terminan en lo que ves aquí, sino que si levantás la cabeza hacia arriba…

C17 techo

En el cockpit estaba Johnny, el efectivo de la Fuerza Aérea Norteamericana a cargo en ese momento del avión, quién nos recibió con una sonrisa y la mejor de las ondas. Era ya pasado el mediodía y al ver la cantidad de gente que se había juntado abajo para subir, fueron obligados los chistes sobre el almuerzo, y sobre cómo podía ser que ninguna famosa cadena de hamburguesas hubiera puesto un delivery en el predio.

C17 piloto

Johnny nos contó sobre el itinerario que habían seguido para llegar hasta FIDAE, y le pregunté específicamente si había estado en Buenos Aires con la visita de Obama, pero no, él no fue de la partida que vino desde la Argentina. Luego de la charla, y de esperar que nuestros dos compañeros (éramos cuatro) terminaran de sacarse las ganas sentados a los mandos, fue nuestro turno. En mi caso me tocó el asiento del copilto, que tiene esta vista de los controles.

C17 desde copiloto

Por el contrario, si mirabas hacia afuera por el parabrisas desde el puesto del piloto, esta era la vista que tenías de FIDAE.

Vista FIDAE desde C17

Luego de un momento, pasada la emoción de estar sentado allí, dejamos a Johnny para que pudiera seguir mostrando el avión y, eventualmente, pudiera salir a comer la merecida hamburguesa, y nos bajamos del C-17 Globemaster, para encontrarnos frente al más que conocido C-130.

C130 bodega

Una vez más, subimos al mítico “Hércules” por la compuerta trasera y accedimos al compartimiento de cargas, por supuesto, mucho más chico que el que habíamos visitado recientemente, pero no por eso menos emocionante. Las diferencias entre los dos aviones se dan no sólo en tamaño, sino también en el equipamiento, como ser los asientos dispuestos a los costados de las bodegas, donde en el C-130 son de tela, mientras que en el C-17 tenían mucha más estructura y, por lo tanto, comodidad para sus ocupantes.

C130 asientos

La cola en el C-130 era mucho más chica, por lo que enseguida pudimos acceder a la cabina, que luce de esta forma:

C130 cockpit

Nuevamente dejamos las mochilas a un lado y nos encaramamos en los asientos del cockpit. Esta vez me tocó el lado izquierdo: el asiento del comandante, cuyo puesto es este que se ve acá:

C130 piloto

Una mirada a los comandos centrales, desde el puesto del piloto.

C130 mandos centrales

Sobre el parabrisas, a la altura de la visión de los pilotos, se pueden ver los visores. Mirar hacia afuera por las ventanas es una cosa, pero si lo hacés a través de esos visores te encontrás con esta sorpresa de lineas verdes.

C130 visor piloto 2

Los piltos estaban charlando animadamente atrás con alguien más, asi que no tuvimos oportunidad de preguntar qué era lo que veíamos en el visor. Por las dudas, no me gustaría estar en el punto señalado por la flechita…

Felices

Así pasó entonces la visita a estos dos cockpits, uno de los momentos más emocionantes de la Feria, ya que no hay muchas chances de sentarse en el asiento del piloto de uno de estos aviones. Por supuesto, al bajar estábamos felices y radiantes. Y como Johnny, con hambre, así de ahí nos fuimos a buscar las hamburguesas.

No te pierdas los próximos posts,  hay mucho más de FIDAE para compartir lunes a lunes!

El arribo del A350 a FIDAE 2016: Galería de fotos.

El lunes pasado llegamos a Chile para asistir a la FIDAE 2016, y con una actividad inesperada para ese mismo día: la gente de Airbus nos había invitado a recibir al flamante A350, proveniente del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, donde se hizo una presentación en conjunto con Aerolíneas Argentinas para la prensa local.

Por supuesto, y aunque nuestro vuelo llegó con retraso, no íbamos a desaprovechar semejante invitación, y dejando las valijas en el depósito de equipajes del aeropuerto nos dirigimos directamente al predio de FIDAE, y una vez dentro de él, al chalet de Airbus.

Ese día la niebla en Ezeiza había restringido las operaciones, y el clima en Santiago estaba bastante similar, motivo por el que la hora de arribo del A350 también se atrasó. Cuando finalmente lo vimos venir en el horizonte, el F-5 estaba haciendo su vuelo de presentación, por lo que la torre decidió que el más moderno de la familia Airbus aterrizara en otra pista, y rodara hasta la plataforma donde todos los invitados nos apostamos para sacar las mejores fotos.

Así hacía su llegada, entonces, el A350 a FIDAE

1 - Despejando pista

Durante el evento hay mucho movimiento aeronáutico, como se puede apreciar en esta foto donde un helicóptero pasa cerca del avión para aterrizar.

2 - Con helicoptero encima

Para traerlo hasta dónde estábamos apostados deberían engancharlo.

3 - Enganchando

Y así comenzaron a remolcarlo.

4 - Comienzan a remolcarlo

Aquí todos lo esperábamos con ansias, incluído el señalero.

5 - Señalero lo espera

Momentos después el tractor gira en dirección nuestra.

6 - Primer plano girando

La belleza de esta máquina, de cuerpo completo.

7 - Cuerpo completo

Imponente vista, frente a frente con el Airbus.

8 - Frente a frente

La maniobra sigue y nos deja ver el otro lateral.

9 - Lateral izquierdo

Un poco de zoom para ver el tren de aterrizaje trasero.

10 - Tren trasero izquierdo

Y otro poco para ver el morro del A350 un poco más de cerca.

11 - Acercamiento nariz lateral izq

Así es el A350 cuando te lo encontrás de frente.

12 - De frente

Y cuando mirás hacia atrás, te encontrás con el estabilizador vetical, luciendo el logo del modelo.

13 - Estabilizador vertical

Las maniobras de marcha atrás pusieron un poco de tensión al asunto, por lo cerca que quedaba la aeronave de la carpa que había colocado Airbus para acreditar el ingreso al interior del avión, al día siguiente.

14 - Midiendo la carpa

Un recordatorio al respecto de qué avión estamos hablando.

15 - XWB A350 Airbus

Y un recordatorio de que estamos próximos al Aeropuerto Internacional de Santiago de Chile, donde los aviones de Lan operan en forma constante, y ascienden por sobre el fuselaje del último de los Airbus.

16 - Con LA despegando encima

Así nos despedimos de este hermoso avión.

17 - Primer plano lateral der desde atras

Pero la del lunes fue una despedida corta, ya que para el martes teníamos programado participar de la conferencia de prensa de Airbus, donde nos enteramos de las últimas novedades del fabricante europeo; y de la visita al interior del avión, donde el guía nos explicó con más profundidad algunos detalles del avión. Todo eso, y mucho más de FIDAE 2016, en los próximos posts de Ahicito.

FIDAE 2016: La feria aeronáutica más importante de Latinoamérica.

La Feria Internacional del Aire y el Espacio es el evento más importante de la región para la industria aeronáutica y espacial. Abarcando rubros diversos como la aviación comercial y militar, equipamientos y servicios aeroportuarios, seguridad nacional, mantenimiento de aeronaves y tecnología espacial, se realiza en Chile y cuenta con la participación de los mayores exponentes de la industria.

publico

Este año, el Aeropuerto Arturo Merino Benitez será una vez más el escenario del evento, que consta de una exhibición comercial donde los expositores se reunen con sus potenciales clientes para ofrecer las últimas innovaciones en la materia y para potenciar negocios; y de un show aéreo abierto a todo el público amante de los aviones.

La edición 2016 de la FIDAE promete estar a la altura de las expectativas. Contará con la presencia de diversas aeronaves que, según se confirmó hace unas semanas atrás, incluirán al flamante A350, el avión comercial más moderno del mundo y rival directo del 787 Dreamliner de Boeing. Según se supo, el Airbus más esperado hará un stop previo en el aeropuerto de Ezeiza, donde será mostrado en detalle a la gente de Aerolíneas Argentinas. ¿El más moderno avión será próximamente el reemplazo de los A340 que lentamente se van desprogramando? El tiempo dirá…

A380

Otra novedad que a uno le hace agua la boca es la participación del F-22 Raptor, el avión caza más moderno del mundo, perteneciente a la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Capaz de avanzar en el aire a una velocidad de Match 2,25, si pone potencia a pleno seguramente será un desafío para todos los fotógrafos presentes.

combate

La FIDAE ya está a la vuelta de la esquina, y este año Ahicito Nomás estará visitándola para enterarnos de las novedades y tendencias de esta industria que tanto nos apasiona, y para disfrutar del show aéreo que, además de lo ya mencionado tendrá aviones civiles, comerciales, equipos de paracaidismo y escuadrillas de acrobacia, entre las que se cuenta a los argentinos de Hangar del Cielo.

300L

Todos los posts cubriendo la FIDAE entonces, próximamente en Ahicito. Te espero para compartirlos juntos.

Nota: Todas las fotos que ilustran este post fueron tomadas de sección “Descargas” de la página oficial de FIDAE.