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Martinair cambia los equipos llegando a Ezeiza por B747F.

Como ya se había anunciado hace varios meses atrás, y como parte de su plan de renovación de flota, el grupo Air France / KLM / Martinair confirmó oficialmente la semana pasada que los MD11F que utilizan hasta ahora para sus rutas a Latinoamérica serán cambiados por B747F en su versión 400.

B747F KL en plataforma EZE de frente

Imponente vista de la reina pitufa carguera tomada por @emi_bulldoguera.

La fecha para tal modificación será el próximo 31 de marzo, a partir del cual, la reina carguera pitufa será la responsable del traslado de cargas desde y hacia Buenos Aires, lo que es una gran noticia para el mercado argentino ya que no sólo agrega capacidad de bodega en cuanto a toneladas transportables, sino que también permite cargar mercaderías más voluminosas de hasta un alto máximo de 3 metros, algo con lo que las frecuencias cargueras a Europa estaban en falta desde hace años.

¡Atención spotters! Esto les da apenas una semana para poder capturar las últimas tomas del MD11F con el rojo y blanco característicos de la carguera holandesa.

MD11F sobre BUE

La más reciente captura del carguero de Martinair volando sobre Buenos Aires.

No serán los últimos trimotores en visitarnos ya que Lufthansa y UPS por ahora los siguen operando, también en su versión carguera (recordemos que KLM desprogramó el último MD11 versión PAX del mundo hace un par de meses, con un gran acto de despedida cuyos videos podés ver en este otro post).

Según el comunicado oficial de la aerolínea, las reinas cargueras mantendrán dos frecuencias semanales los martes y viernes, arribando a Ezeiza a las 6:45 am; y partiendo dos horas más tarde, a las 8:45, con destino a Amsterdam haciendo stops en Quito y Miami (la parada en Bogotá que realizaban algunos de los MD por ahora ha sido descartada).

B747F KL en plataforma EZE 2

El B747-400F de KL visitó EZE hace unas semanas con motivo de una carrera de autos. A partir de ahora vendrá en frecuencias regulares y lo tendremos seguido estacionado en TCA.

Asimismo, en el mismo comunicado aprovechan a recordar lo ya informado por Sir Chandler: la cuarta frecuencia de pasajeros los días jueves, a partir de abril.

Así que amigos spotters, ya saben, esta semana hay que dedicarse a cazar los últimos MD-11 de MP que surcarán nuestros cielos. ¡Buena suerte con esas cámaras!

Ahicito agradece inmensamente a @emi_bulldoguera por las fotos del B747F de KL en plataforma de EZE durante su última visita hace unas semanas atrás, y a @Elnoelegido, autor hasta el momento del último registro gráfico de un MD-11F de MP volando sobre Buenos Aires, el pasado 22 de marzo.

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Adiós al MD-11 de pasajeros. Videos de la despedida.

La idea de este post era publicarlo el 30 de diciembre, en lugar de hacer un balance sobre el 2014 quería marcar lo que el viejo año se llevó con él. Sin embargo problemas con el suministro eléctrico lo impidieron, pero solamente por un par de días. No vamos a dejar que Edenor nos frustre una entrada, así que va hoy, 1 de enero, a modo de primer recuerdo de lo que pasó el ya año pasado.

Es que el 25 de octubre pasado fue un día  histórico para la industria aeronáutica. Fue el día elegido por KLM, la última línea aérea en mantenerlo en servicio, para que el MD-11 realizara su último vuelo comercial de pasajeros.

MD-11 klm

La producción del MD-11 por parte de McDonnell Douglas comienza a mediados de los ’80 y en 1990 se realiza la primer entrega para Finnair, la primer aerolínea en solicitarlo. Veinticuatro años después, el viejo y último trimotor en servicio de pasajeros fue pasado a retiro por la línea holandesa.

MD-11 Finnair

En este video se aprecia el último despegue en suelo canadiense, y toda la ceremonia que realiza el piloto en complicidad de los spotters que anhelaban una última foto del MD-11. Si bien son las conclusiones propias del autor del video, lo que se ve aquí no es nada normal en un despegue, por lo que no se ustedes pero yo me inclino a darle la razón sobre que todo fue digitado por el piloto. Los juegos de luces casi que no dejan lugar a dudas…

En este otro video se puede ver la recepción que tuvo en Schiphol, Amsterdam, luego de su último aterrizaje oficial, obviamente con despedida a cargo de los bomberos.

Pero claro que eso no iba a ser todo siendo la línea holandesa quién tenía a cargo su despedida. La gente de KLM no puede con su genio cuando de marketing se trata, así que como era de esperarse armaron todo un evento para la ocasión, programando 3 últimos vuelos en el MD-11 que sobrevolaron Amsterdam durante una hora.

Md-11 Farewell

Y eso no fue todo. Los tres vuelos se vendieron como pan caliente, pero KLM se reservó los últimos dos asientos disponibles para sortearlos en un concurso. Claro que para un vuelo sobre Amsterdam el público se reducía notablemente, por lo que además, si el ganador resultaba ser de algún otro lugar del mundo, a parte del vuelo en sí se ganaba un pasaje para llegar hasta AMS y una noche de hotel. Lo que se dice una campaña de marketing como Dios manda.

Este video es un buen resumen sobre lo que fue el evento y el vuelo despedida en sí.

Y en este otro video vemos a dos técnicos de KLM despidiéndose de su viejo amor.

Así se termina la era del MD-11 transportando pasajeros de un lado a otro del mundo. Aún surca los cielos en su versión carguera MD-11F y lo seguirá haciendo por unos años más, aunque ya lineas como Martinair Cargo, del grupo Air France – KLM, tienen agendada su desprogramación paulatina. Así, por le momento, el MD-11 seguirá volando sin ventanillas a los costados del fuselaje.

md-11 F Martinair

 

Amigos spotters, ¡a aprovecharlo!