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Cancelado el vuelo del Ed Force One de Iron Maiden a la Argentina.

Esta mañana comenzó a circular una muy mala noticia para la comunidad spotter argentina, y para los fans de Iron Maiden en general. El imponente Boeing 747 de la banda, bautizado Ed Force One, y comandado por el líder del grupo Bruce Dickinson sufrió un accidente mientras maniobraba en la plataforma del aeropuerto de Santiago de Chile, y en consecuencia el vuelo de la aeronave hacia su próximo destino, la Argentina, está cancelado.

Ed Force One con Bomberos

Foto: Teletrece Chile

Según publicaron varios medios chilenos, y tal la información que comenzó a circular temprano por Twitter, el accidente se dió durante la operación de remolque del avión hacia la zona de carga, momento en que la barra que lo une al tractor remolcador se desprendió de su enganche dañando uno de los motores.

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Foto: Airways News

Según acaba de informar la propia banda a través de su website oficial, la aeronave hizo un giro y al encontrarse sorpresivamente con que ya no estaba sujetada al tractor a través de la correspondiente barra, terminó impactando contra el vehículo de tierra y eso provocó severos daños en dos de los motores, tal como puede apreciarse en esta imagen:

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Foto: Roberto Araya

Aquí un acercamiento a los motores dañados, imágenes publicadas por la banda en su website oficial:

Primer Plano 1

Foto: Página Web oficial Iron Maiden

Primer plano 2

Foto: Página Web oficial Iron Maiden.

Según informó personal aeroportuario, además, dos operarios del aeropuerto resultaron lesionados en el accidente y devieron ser trasladados para recibir atención médica.

Restos del accidente

Foto: Teletrece Chile

Más allá de las causas que hayan provocado el desafortunado evento, el hecho es que el Ed Force One ha quedado “no go”, y deberá permanecer en Santiago hasta que se le hagan las reparaciones necesarias. Esto imposibilita que la banda viaje a la Argentina en su avión propio.

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Foto: Roberto Araya

Iron Maiden presentará su álbum The Book of Soul con dos fechas en Argentina, la primera en el estadio Mario Kempes de Córdoba mañana 13 de marzo, y la segunda el martes 15, en el estadio de Velez Sarfield en Buenos Aires. Al momento Dickinson y los suyos están ultimando detalles para poder cruzar la coordillera a tiempo y brindar los shows tal como progamado, según informan en su propia website. Incluso indican que están en búsqueda de un nuevo Edo Force One para seguir “piloteando” la gira. Es una verdadera pena para todos los spotters que esperábamos poder fotografiar al Ed Force One en COR y EZE, que no lo vayan a hacer en su avión propio.

Actualización 13-3-16

La siguiente infografía preparada por @aviamil_ve y difundida este mediodía por @argintlspotters explica el detalle de lo ocurrido con el Ed Force One. En otro tweet posterior, la cuenta de la Asociación de Entusiastas de la Aviación Venezolana informa que los pernos están diseñados para rompersr en caso de exceso de stress, a lo que los operadores deberían haber espondido frenando el avión. Por qué no se hizo esto surgirá de la investigación correspondiente.

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NOTA: Agradezco especialmente a Roberto Araya (@rapmax79) su permiso para ilustrar el post con sus excelentes fotos del suceso. El resto de las fotos, sin marca de agua, fueron tomadas de la publicación de @airwaysnews y de http://www.t13.cl. Los primeros planos de las turbinas son de la web oficial de Iron Maiden. Créditos a sus autores.

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El B747-8 con diseño retro de Lufthansa pasó por Ezeiza.

El sábado 18 de abril también fue un día muy especial para el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, y para todos aquellos a los que nos fascinan los aviones. Veníamos de una semana aeronáutica muy movida por estos pagos, con la visita del B787 de American Airlines que podés ver en los dos posts anteriores, y ahora le tocó el turno al B747-8 matriculado D-ABYT. ¿Por qué fue una visita tan especial siendo que ya hace un tiempo que Lufthansa llega hasta Buenos Aires con este modelo? Bueno, fijate los colores del avión y vas a entender. El D-ABYT no sólo es el último B747 recibido por Lufthansa en febrero pasado, sino que además, en conmemoración al 60° aniversario de la línea de bandera alemana, está pintado con un livery retro, tal como el que utilizaba esta aerolínea allá por los años 60.

Desde que nos enteramos de esta novedad que los aerotrastornados estábamos obsesionados con cuándo este avión tan especial iba a tocar suelo argentino. Finalmente se nos dio y como no podía ser de otra manera, apenas nos enteramos empezaron los cambios de planes para liberar la tarde y pasarla en las inmediaciones de Ezeiza a pura foto.

Al llegar a la zona se dio el inconveniente de un hueco importante de tiempo sin despegues, así que a través de las aplicaciones no me decidía para dónde ir. Por suerte mis amigos de Spotters Group Argentina (pueden seguirlos en su twitter @ArgIntlSpotters) estaban en un lugar privilegiado del aeropuerto y me pasaron la data: salidas por pista 29, con lo cual me fui a la punta contraria, y esta es la secuencia que registré en la cabecera 11.

Realmente imponente, la Reina de los Cielos asomándose por encima de los árboles que tapan la vista de la cabecera 11.

B747-8 DABYT saliendo sobre los arboles

Comienza a retraer el tren de aterrizaje. Nótese la nariz negra, detalle bien sesentoso.

Subiendo el tren

Las ruedas ya están escondidas, así que comienza a cerra la bahía del tren de aterrizaje.

B747-8 DABYT cerrando bahia

La bahía delantera ya está clausurada, mientras que las traseras finalizan el proceso.

Cerrando la bahia trasera

Cuando pasa sobre mi cabeza se aprecia bien el livery retro que motivó nuestra escapada a Ezeiza al mejor estilo bombero. Hermosos colores.

B747-8 DABYT sobre mi

Es un cuatrimotor imponente, pero a pesar de sus cuatro potentes turbinas, es un avión muy silencioso, demostrando así que es de última generación.

B747-8 DABYT contra cielo celeste

Desde este punto se ve un poco mejor la joroba, característica del Boeing 747, pero que en la versión 8 es algo más larga que la versión 400. De hecho el final del segundo piso queda tapado por las alas del avión.

B747-8 DABYT comienza a alejarse

Y así se alejaba, iniciando el vuelo LH511 con destino a Frankfurt, Alemania, directo y sin escalas.

B747-8 DABYT alejandose

Así pasó el D-ABYT por Ezeiza, y para mi fue un verdadero placer mostrártelo en Ahicito. Personalmente ese livery me encanta, así que espero que pronto vuelva a visitarnos.

Mientras tanto, te invito a seguir el blog y a que te des una vuelta para el próximo post!

Martinair cambia los equipos llegando a Ezeiza por B747F.

Como ya se había anunciado hace varios meses atrás, y como parte de su plan de renovación de flota, el grupo Air France / KLM / Martinair confirmó oficialmente la semana pasada que los MD11F que utilizan hasta ahora para sus rutas a Latinoamérica serán cambiados por B747F en su versión 400.

B747F KL en plataforma EZE de frente

Imponente vista de la reina pitufa carguera tomada por @emi_bulldoguera.

La fecha para tal modificación será el próximo 31 de marzo, a partir del cual, la reina carguera pitufa será la responsable del traslado de cargas desde y hacia Buenos Aires, lo que es una gran noticia para el mercado argentino ya que no sólo agrega capacidad de bodega en cuanto a toneladas transportables, sino que también permite cargar mercaderías más voluminosas de hasta un alto máximo de 3 metros, algo con lo que las frecuencias cargueras a Europa estaban en falta desde hace años.

¡Atención spotters! Esto les da apenas una semana para poder capturar las últimas tomas del MD11F con el rojo y blanco característicos de la carguera holandesa.

MD11F sobre BUE

La más reciente captura del carguero de Martinair volando sobre Buenos Aires.

No serán los últimos trimotores en visitarnos ya que Lufthansa y UPS por ahora los siguen operando, también en su versión carguera (recordemos que KLM desprogramó el último MD11 versión PAX del mundo hace un par de meses, con un gran acto de despedida cuyos videos podés ver en este otro post).

Según el comunicado oficial de la aerolínea, las reinas cargueras mantendrán dos frecuencias semanales los martes y viernes, arribando a Ezeiza a las 6:45 am; y partiendo dos horas más tarde, a las 8:45, con destino a Amsterdam haciendo stops en Quito y Miami (la parada en Bogotá que realizaban algunos de los MD por ahora ha sido descartada).

B747F KL en plataforma EZE 2

El B747-400F de KL visitó EZE hace unas semanas con motivo de una carrera de autos. A partir de ahora vendrá en frecuencias regulares y lo tendremos seguido estacionado en TCA.

Asimismo, en el mismo comunicado aprovechan a recordar lo ya informado por Sir Chandler: la cuarta frecuencia de pasajeros los días jueves, a partir de abril.

Así que amigos spotters, ya saben, esta semana hay que dedicarse a cazar los últimos MD-11 de MP que surcarán nuestros cielos. ¡Buena suerte con esas cámaras!

Ahicito agradece inmensamente a @emi_bulldoguera por las fotos del B747F de KL en plataforma de EZE durante su última visita hace unas semanas atrás, y a @Elnoelegido, autor hasta el momento del último registro gráfico de un MD-11F de MP volando sobre Buenos Aires, el pasado 22 de marzo.