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Secuencia de fotos: Push Back y Despegue del LV-FUA desde Aeroparque.

Durante la última sesión spotter en Aeroparque fui testigo de algo inusual de ver desde la reja del estacionamiento norte. La operación de push back, por la que el avión es remolcado en marcha atrás hasta salir de la posición asignada y quedar en condiciones de moverse por sus propios medios, esta vuelta se dio hasta la mismísima calle de rodaje, por lo que desde nuestra posición pudimos ver todo con lujo de detalles. En este post, el paso a paso para que el B737 de Aerolineas Argentinas puediera ocupar cabecera y levantar vuelo.

La operación arranca con el tractor remolcando al Boeing.

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Personal de Aerohandling, la empresa de rampa de Aerolineas, sigue la operación de cerca, y de a pie.

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El tractor y el avión giran, dejándolo alineado con la calle de rodaje.

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Ya finalizada la operación de remolque, el tractor se detiene y el operador se acerca.

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Mete la cabeza literalmente en la bahía del tren de aterrizaje para desenganchar el avión del tractor.

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Y una vez listo, se aleja para entrar en el ángulo de visión del piloto y hacerle señas.

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El tractor desaparece, mientras los operadores siguen chequeando todo.

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Por fin saca la cabeza de la bahía del tren, esta vez, de forma definitiva.

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Ahora sí, los operadores se alejan del avión, caminando hacia atrás.

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Y el primer oficial del LV-FUA no pierde la oportunidad de saludar a los spotters mientras avanza hacia la cabecera 13.

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El Boeing 737 en plena carrera de despegue, a todo motor.

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V1. Rotate.

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Y se aleja de nosotros, rumbo a su destino, dejándonos esta serie de fotos como recuerdo.

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Se fue el B737 de AEP, pero de seguro volverá. Como también espero que vos vuelvas por Ahicito para disfrutar el próximo post.

Alas Uruguay llegó por primera vez a la Argentina. Secuencia de fotos.

Durante hacía bastante tiempo se podían ver por la Ciudad de Buenos Aires las publicidades de Alas Uruguay, la línea aérea uruguaya destinada a tomar el rol que Pluna dejó vacante con su desaparición. La gran pregunta era siempre ¿Cuándo comenzarán a volar? y más específicamente ¿Cuándo lo harán a Buenos Aires?

Esta última inquietud se disipó ayer cuando Pablo de Desde el Patio confirmaba el primer vuelo cruzando el charco. Así nos enterábamos de que el 27 de enero del 2016 quedaría registrado en la historia aeronáutica del Río de la Plata como el día en que una nueva aerolínea oriental unió nuevamente las dos márgenes del río. Así mismo decidíamos entonces aprovechar el último día de vacaciones para acercarnos a Aeroparque a recibirlo, cámara en mano.

El vuelo inaugural, identificado como YZ154 estaba programado para arribar al Aeroparque a las 10.50 hs. y se realizó con el Boeing 737-300 matriculado CX-OAA, que con 18 años en servicio perteneció anteriormente a Air France (quién lo operó desde el 19/02/1998 bajo matrícula F-GRFC) y a Ukraine International Airlines (quién hizo lo propio con matrícula UR-GAN desde el 25/04/2003). Esta aeronave tiene la particularidad de que siempre operó en modalidad leasing, tal como lo hace ahora para Alas Uruguay.

Estas son las fotos del arribo tomadas desde el estacionamiento del Aeroparque Jorge Newbery. Así se acercaba en final corta a la RWY13 de AEP el B737.

Sobre River

Los instantes previos al tan esperado primer “touch down” sobre suelo argentino.

Previo al touch down

Ya con todos los trenes sobre la pista.

Toca Tren Delantero

Chapas afuera para frenar la carrera del B737-300.

Todo afuera

Ya habiendo liberado la pista principal, el CX-OAA comenzó el taxeo por calle de rodaje.

En calle de rodaje

Y finalmente ingresa a la plataforma y sale de nuestra vista.

Ingresando a PlataformaInstantes después llegaría el momento más emotivo de la visita: el bautismo de bienvenida con el tradicional arco de agua, al que lamentablemente no tuvimos acceso, así que nos contentamos con registrarlo desde atrás del muro…

Arco de agua

El vuelo de regreso estaba programado para las 11.35 hs así que decidimos hacer algo de tiempo y esperarlo. Por supuesto, como era de esperarse, salío con algo de retraso, pero finalmente, algunos minutos pasadas las 12 del mediodía vimos moverse el estabilizador vertical en el proceso de push back, y en breve tuvimos al B737 acercándose a nosotros por calle de rodaje.

Primer Plano saludando

Los pilotos uruguayos estaban felices, y se les notaba. No dejaban de saludar a las cámaras de los spotters que fuimos especialmente para registrar su primer vuelo.

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Con paso seguro el CX-OAA fue encarando la cabecera 13 para volver a cruzar el río.

Rodando a Cabecera 13

El motor agregando aire muy caliente al mediodía porteño…

Primer Plano rodando cabecera

Finalmente ocupó cabecera y comenzó su carrera de despegue para suspenderse en el aire.

Despegando

Ganó altura con el empuje de sus motores, y emprendió el regreso a casa.

Alejandose

Según tengo entendido, Alas Uruguay unirá las capitales de ambos países con dos vuelos diarios, tal como hizo hoy, ya que pasadas las 19 hizo su arribo a AEP el segundo vuelo de la línea uruguaya. Sin embargo, en una búsqueda rápida en su web oficial no aparece opción para volar el domingo, y al querer chequear las alternativas para la próxima semana la web devuelve un error.

Seguramente con el correr del tiempo se vayan solucionando estos inconvenientes técnicos, y quizá se sume también alguna frecuencia desde y hacia Punta del Este, ya que según escuché, ese es el plan.

Lo importante es que finalmente Alas Uruguay ya está surcando los cielos sudamericanos, fruto del esfuerzo de todos sus trabajadores. Desde Ahicito Nomás, les damos la bienvenida a la Argentina, y les deseamos muchos más despegues como éste!

Alejandose plano abierto

El B737 de Alas Uruguay, protagonista de la jornada, se aleja en ascenso mientras el E190 de Austral taxea.

¡Exitos Alas Uruguay! ¡Y muchos vuelos más!

Secuencia: el Bravo Sierra Juliet despega de Aeroparque.

A lo largo de la  historia ha habido aviones que se han hecho famosos. Desde los célebres Wright Flyer con los que, según algunos, en 1905 comenzó la actividad aeronáutica, hasta el más moderno de todos, el Airbus matriculado A7-ALA, primer A350 entregado a una línea,  muchas aeronaves han sabido ganarse un lugar en la historia, las noticias o la mente de la gente.

Son ejemplos de esto el A320 N106US de US Airways que, junto con su comandante Sullenberger, saltó a la fama al protagonizar el espectacular y exitoso acuatizaje en el Río Hudson el 15 de enero de 2009; o el B747-200 de Aerolíneas Argentinas matriculado LV-MLO, y conocido en la comunidad aeroportuaria como “El MALO”, célebre por el fantasma de la azafata que lo habita y cuya historia podés leer en este post de Floxie. Seguramente el más famoso de todos sea el Air Force One, el B747 presidencial de Estados Unidos, que no sólo sale en las películas de Hollywood, sino que además protagoniza una.

Sin tantos reflectores como el Air Force One, localmente también tenemos una celebridad surcando los cielos argentinos. Se trata del Airbus 320 que V hizo nacionalmente conocido en este post, que es para leer y releer. El Bravo Sierra Juliet pasó por Aeroparque y me agarró cámara en mano; por supuesto no iba a perder la oportunidad de rendirle homenaje con una bien merecida secuencia fotográfica.

Aquí, imponente, carreteando por calle de rodaje hacia la cabecera 13, con el sol reflejándose en sus alas.

BJS 2

Como es un respetuoso de la seguridad aérea y el que aterriza tiene prioridad, se queda a la espera en un costado de la cabecera.

BJS 3 “Dale flaco, que no tengo todo el día” le espeta al Aerolíneas que llega.

PH apurando

Nervioso ante la celebridad que le pone los puntos, el 737 acelera el paso y en el apuro flor de quilombo arma al tocar tierra.

PH tocando

Es un aterrizaje a dos tiempos, como los arqueros cuando les patean muy fuerte. Rebota contra el suelo y vuelve a pisar.

PH rebotando

“No te digo yo? Ahora lo tengo a Frank pisándome los talones. Que me espere…”

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Por más que haya cola atrás, el Juliet no se inmuta, y se acomoda tranquilamente en cabecera.

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“Torre: Estoy en posición y solicito permiso para despegar”

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“Permiso concedido Juliet. Buen vuelo y cuídese”

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El Juliet toma carrera y comienza a recorrer la pista a todo lo que da.

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Por supuesto no todos entienden de quién se trata. Nunca falta el que mira para cualquier lado…

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Con motores a plena potencia, Juliet trepa hacia el cielo.

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Y finalmente vira sobre el río y toma el rumbo hacia su destino.

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Quién sabe a dónde habrá ido a predicar la religión del avión esta vez…

Detrás de la reja: un experimento en Aeroparque.

Se denomina “Spotters” a los fotógrafos que, normalmente apostados en las inmediaciones de los aeropuertos, dedican su tiempo a fotografiar aviones, sin discriminar fabricante, aerolínea, tamaño, motorización, ni nada. En esos grupos te podés encontrar tanto profesionales de la imagen que viven de eso, como amateurs que simplemente pasan su tiempo libre gatillando la cámara en Costanera, entre mate y mate. En cualquiera de las dos categorías el punto en común es siempre el mismo: la pasión por los aviones.

Los spotters no solamente tienen un ámbito natural, que es en los alrededores del aeropuerto lo más cercano posible a la pista, sino que además tienen una pose natural que los identifica: viven colgados de la reja perimetral del aeropuerto.

Este post nace de una pregunta surgida durante un “spotter’s day” en diciembre pasado, en el estacionamiento del Aeroparque: ¿Qué pasa si, en lugar de colgarte para esquivar la reja, la hacés parte de la foto?

Bueno, de ese experimento salió una serie de fotos diferentes. ¡Espero que la disfruten!

Lan suspendido justo sobre la reja.

Lan 2

Y ya en tierra, a punto de bajar la nariz y apoyar el tren delantero.

Lan 5

Aerolíneas Argentinas “pinchado” por la reja puntiaguda.

AR 2

Corriendo por la pista, detrás de la reja.

AR 5

Primeros planos:

El A320 aún con el tren delantero en el aire.

Lan 6

Y el B737 borrando literalmente con su nariz celeste el gris del barrote.

AR 6

Austral también dice presente con su Embraer 190.

Embraer 2

Otro de Aerolíneas, esta vez aún suspendido en el aire, a momentos de tocar la pista, visto a través de la reja.AR 3

Y el LV-BOI que ya aterrizado sigue su carreteo para despejar la pista principal.

A320 LV-BOI

Así se iba el BOI. Seguro se estacionó en posición remota a esperar el próximo post de Ahicito Nomás.

Secuencia de despegue: El B737 LV-CVX en AEP.

Uno de los momentos más emocionantes de un vuelo es el despegue. Las molestias de la rutina de la tripulación para acondicionar la cabina (léase asientos en posición vertical y mesitas guardadas) se termina cuando el comandante anuncia “próximos al despegue” y posiciona el aparato volador en cabecera, con el morro apuntando hacia la pista libre que lo reclama ver correr por su asfalto.

LV-CVX 1

La aceleración de los motores a pleno es una señal inequívoca, y cuando sentís el impulso del cuerpo hacia atrás contra el asiento sabés que ya no hay vuelta atrás, estás jugado y tu tan ansiado viaje comenzó.

LV-CVX 2

En este caso en el Boeing 737 matrícula LV-CVX de Aerolíneas Argentinas, que habiendo sido construido en el 2002, diez años después, el 4 de junio de 2012 pasó a integrar la flota de la línea de bandera. Los datos completos en la ficha de www.airfleets.net.

Hoy corre por la cinta asfáltica a todo motor y… ROTATE!

LV-CVX 3

Ya el aire debajo de las alas empieza a hacer su trabajo…

LV-CVX 4

Y las ruedas se despegan del suelo…

LV-CVX 5

La potencia de las dos turbinas CFM a simple vista en esta foto.

LV-CVX 6

Suspendido en el aire, guarda el tren de aterrizaje…

LV-CVX 7

Parece ser lo único que existe en el cielo de Buenos Aires…

LV-CVX 8Y pasa sobre nuestras cabezas, con la bahía del tren de aterrizaje aún abierta, hacia su aeropuerto de destino.

LV-CVX 9

Así estamos en Ahicito Nomás a esta altura del año, despegando como el LV-CVX, en nuestro caso hacia un 2015 lleno de posts!