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Air New Zealand deja de volar a Buenos Aires definitivamente.

La crisis provocada por el Coronavirus pega fuerte en la industria de la aviación mundial, y Argentina no está ajena a estos embates. Así lo confirma el anuncio que se conoció ayer por parte de Air New Zealand con la confirmación de que la ruta entre Buenos Aires y Auckland queda cancelada de forma definitiva.

En un principio, y acorde a las medidas de cierre de fronteras y prohibición de vuelos de pasajeros impuestas por el gobierno nacional en marzo, la línea neocelandesa había suspendido temporalmente sus vuelos a Ezeiza. Sin embargo, la profundidad de la crisis provocada por la pandemia a nivel mundial, sumado a la incertidumbre sobre cuándo podrán reanudarse las operaciones (y más aún, cuándo la demanda de viajes retornará a un nivel aceptable) la ha obligado a revisar sus rutas internacionales.

Según el comunicado circulado, Air New Zealand decidió no reanudar las operaciones en las rutas suspendidas previamente, afectando entonces sus frecuencias Auckland – Buenos Aires y Los Ángeles – Londres. Asimismo se decidió no avanzar con la inauguración de su vuelo directo non-stop entre la capital neocelandesa y New York, algo que estaba planificado para comenzar en octubre y ahora quedará pendiente para fines del 2021, con suerte.

Este es el primer impacto fuerte que recibe el mercado aéreo argentino como consecuencia del Coronavirus, ya que hasta ahora todas las cancelaciones anunciadas eran temporales. Con esta noticia, Air New Zealand no solamente es la primer línea aérea en dejar de operar en Argentina en este contexto, sino que además decreta que nuestro país queda nuevamente sin conexión directa con Oceanía.

Es realmente una muy triste noticia, no sólo por la pérdida del vuelo en sí, sino por la compañía que se va. Air New Zealand comenzó a llegar a Buenos Aires en diciembre de 2015 (link al post con las fotos del primer arribo)  y había apostado fuerte a que nuestro país fuera su puerta de ingreso a la región. Comenzó sus operaciones en el país con 3 frecuencias semanales que fueron incrementándose con el tiempo hasta llegar a 5 vuelos por semana.

En cuanto al mundo de las cargas, los neocelandeses demostraron ser muy hábiles y a través de su gerente de cargas para la región, basada en Buenos Aires, lograron aprovechar al máximo la capacidad de los B777 que, a pesar de llevar adelante un largo vuelo transpolar, tenían un muy buen payload. En una ruta de poco tráfico de mercadería, como lo es la que realizaban con su vuelo, la división de cargas se las ingenió para desarrollar al aeropuerto de Ezeiza como una especie de hub regional, donde a través de una serie de acuerdos interlineales se conectaba hacia Oceanía carga que llegaba desde el resto de Sudamérica.

Definitivamente vamos a extrañar los colores de los B777 y B787 que supieron operar en Ezeiza, y solo podemos desear que cuando todo retorne a la normalidad, puedan pensar en volver a surcar nuestros cielos.

Turkish Airlines reanuda sus vuelos regulares a Ezeiza para transportar carga.

Turkish Airlines retomará en mayo sus vuelos regulares entre Buenos Aires e Istambul, con un stop en Sao Paulo, Brasil, en una modalidad que de a poco se va extendiendo en todo el mundo y se hace cada vez más común: la utilización de aviones de pasajeros para transportar carga únicamente.

Así lo anunció oficialmente en el día de hoy el GSA de Turkish Cargo en Argentina, es decir la compañía local que se encarga de la comercialización de la capacidad de bodega de la línea turca en el país.

Los vuelos se operarán con el número TK6170 para la salida desde Ezeiza, y se realizarán con equipos Boeing 777, que al no llevar pasajeros ni equipaje verán mejorado su payload  (es decir, su capacidad de carga) con respecto a las operaciones que se llevaban acabo en condiciones normales.

Ya están confirmadas las primeras 5 frecuencias, que operarán los días 2, 6, 9, 13 y 16 de mayo durante la madrugada.

De esta forma Turkish Airlines es la segunda línea aérea en ofrecer servicios exclusivos de carga con aviones de pasajeros en Ezeiza, de forma regular. La primera fue American Airlines que ya está operando dos vuelos por semana hacia Estados Unidos (sujetos a aprobación de la ANAC) aunque esa operación está abocada casi exclusivamente a la temporada de exportación de semillas.

Nota Aclaratoria: La foto de portada corresponde a un A321 de Turkish fotografiado en Hamburgo. Nada tiene que ver con el equipo que operará en Argentina, que será un B777.