Morón es una ciudad al oeste del conurbano bonaerense. Los hurlinghemses la conocemos muy bien porque por largo tiempo, hasta 1994 cuando «logramos independizarnos», fue nuestra cabecera de partido y gran cantidad de trámites se hacían allí. Sobre la línea del Acceso Oeste, que a su vez es la Ruta Nacional 7, para venir a Morón podés hacerlo en auto muy fácilmente por la autopista, podés tomarte el Sarmiento en Once, o también, podés venir en avión.

Claro que no vas a ir a Aeroparque o Ezeiza y encontrar un servicio regular hasta el aeropuerto de Morón, por más que le reclames a tu agente de turismo amigo que viste en lo de Tinelli que el aeródromo estaba operativo. («¡¡¡Pero si ahí le hicieron la joda a la Mole Molli!!! ¿No la viste vos?»). Y aunque hagas click acá y veas al B737NG de Aerolíneas pasando bajito por Morón, no insistas, las chicas del mostrador de la aerolínea no tienen nada que ver y te están diciendo bien: acá no hacen stop.

Es que se trata de una instalación militar, asiento hoy de la VII Brigada Aérea, aunque esto no fuera siempre así. En sus comienzos, allá por la década del 20, el aeropuerto de Morón supo tener actividad tanto comercial y deportiva como también militar. Recién en 1949 se concreta el proyecto de un aeropuerto internacional que centralizara las operaciones, y es entonces con la inauguración de un Ezeiza hasta ese momento inexistente, que el «Ministro Pistarini» comenzó a absorber los vuelos comerciales que operaban en diferentes aeródromos de Buenos Aires, incluyendo a los de Morón que desde entonces pasó a ser un predio militar.

Más de cincuenta años después de estos sucesos, los pasados 9 y 10 de agosto de 2014, la Fuerza Aérea Argentina utilizaría estas instalaciones una vez más para festejar un nuevo aniversario, en esta ocasión, el 102° (léase centésimo segundo, y no ciento dos como leí y escuché por ahí).

Por dos días consecutivos en la Base Aérea de Morón se realizó una jornada de puertas abiertas para que la comunidad pudiera disfrutar de un festival aéreo del que pocas veces hay oportunidad. Desde las once de la mañana una enorme cantidad de público se agolpó en la plataforma de la base para disfrutar de acrobacias, paracaidistas, aeromodelismo, aviones comerciales, aviones militares, simulaciones de combate, y hasta la pasada rasante del Boeing de Aerolíneas que te mostré más arriba. Solamente el sábado se estimaba que habían concurrido más de medio millón de personas, y el domingo, hablando con expositores y hasta trapitos, el veredicto era unánime: ese día había mucho más gente que el anterior. Así que entre ambos días el millón de asistentes se superó ampliamente.

Justamente a causa de esta enorme cantidad de gente llegar hasta el predio se convirtió en un verdadero desafío, pero te aseguro que si te gustan los aviones, vale la pena. Como en todo aglomeramiento de personas, es recomendable ir temprano, con tiempo y paciencia. Pero claro, cuando empezás a escuchar el motor de los A4-AR Fightinghawk en pleno vuelo rasante, como en el video que podés ver acá, te entra la emoción por todos los poros y querés estar ya en el medio de la pista, si fuera posible. ¡Calma! Son las 11:15 y es la primer pasada de estos bichos hermosos, faltan al menos dos más, y vas a tener tiempo de sacar fotos como estas:

Los A4-AR en tierra son imponentes, pero cuando los ves (y oís) en vuelo es algo apasionante. Te vuelve el nene que llevás adentro, te acordás de las escenas de Top Gun y lo único que tenés en la cabeza es la imagen de la adrenalina que debe experimentar ese piloto en vuelo rasante a 1000 km/h para salir con la nariz apuntando al cielo en tonel.

Y obvio, querés estar ahí arriba, con él. O por qué no en el A4-AR de al lado volando en formación.

Claro que si de velocidad y adrenalina se trata, el Fightinghawk no tiene nada que hacer contra el AMD MIII-EA/DA Mirage. También veterano de Malvinas como el A4, el Mirage III alcanza una velocidad de Mach 2.1, es decir más de 2200 km/h. Una verdadera ganga, que se siente a la hora de pescarlo para sacarle una foto o grabar este video donde se cruzan a alta velocidad.

Ojo que no soy sólo yo el que se estremece con el paso de estos pájaros de metal. No se trata de falta de costumbre, desconocimiento ni asombro ante la novedad. Claro que en mí hay una pizca de cada uno de estos ingredientes, pero qué decir de estos efectivos de la FAA que disfrutaban tan tranquilamente mientras esperaban que les tocara el turno de despegar en su C-130 Hércules, y que al paso de los A4-AR y los Mirage se levantaron como resortes para admirarlos mejor.

Y ni hablar del loco que de la emoción se trepó corriendo a la escalera del autobomba en pos una mejor toma!! Por lejos, el mejor punto de observación del predio, si no tenés vértigo, claro está.

Hasta acá todo muy lindo con los aviones supersónicos que, al menos para mi, son el pico más alto del evento, el momento en el que me traslado a mi niñez y al son de esos potentes motores me acuerdo de cómo me estremecí en las Jornadas de Puertas Abiertas en El Palomar, hace ya muchos años atrás, cuando sin previo aviso pasaron sobre mi cabeza a pleno motor. Pero no todo es más rápido que el sonido, y el sentimiento nacional aflora cuando escuchás el zumbido del turbohélice argentino.

El IA-58 Pucará es todo un símbolo. No es el más moderno, mucho menos el más imponente de la flota, pero es ese al que le tenés un cariño especial. Y cómo podía ser diferente si es «made acá a la vuelta».

Por supuesto que no todo es combate. También tuvieron su lugar los aviones de entrenamiento donde destacaron los Embraer Tucano con sus pasadas en formación, y por supuesto, el otro sentimiento nacional, el precioso IA-63 Pampa, de fabricación nacional al igual que el Pucará, y que esta vez pintado de celeste y blanco sirviera para que el ministro de defensa, Agustín Rossi, paseara un rato por el cielo nublado.

Entre pasada y pasada había diferentes espectáculos, como la recreación de una batalla aérea de la Segunda Guerra Mundial hecha con ejemplares de aeromodelismo e incluyendo efectos de pirotecnia a modo de artillería antiaérea, una simulación de rescate de un piloto eyectado sobre las líneas enemigas, números musicales entre los que destacó la banda militar de la VII Brigada Aérea, y diferentes actividades recreativas para los chicos que, además, festejaban el día del niño.

También una buena opción era visitar las instalaciones del Museo Aeronáutico, aunque por mi lado lo hice muy fugazmente ya que el peligro de estar admirando aviones en tierra es perderte alguno que te pase por encima de la cabeza. Por eso, recorrida rápida y a agendar que el museo puede visitarse los fines de semana y días feriados. Otro día, con más tiempo y tranquilidad, volveremos y le dedicaremos la atención que se merece.

Como se notará, la gran afluencia de gente obligó a sacar primeros planos para lograr tomas limpias, sin brazos ni cabezas de por medio. Esto de ningún modo iba a ser posible cuando vi la maravilla que tenía antes mis ojos. Tuve que buscar el ángulo y esperar bastante para que se despejara el público y así tomar la foto del aeroplano que alguna vez perteneció a la histórica Aeroposta Argentina S.A. Siendo la empresa pionera en la aviación comercial argentina al inaugurar en 1929 los vuelos aeropostales a Asunción del Paraguay, esta firma luego se convertiría, fusión con otras mediante, en Aerolíneas Argentinas, nuestra línea nacional de bandera, y contó entre sus primeros pilotos a Antoine de Saint Exupéry, tal como se desprende de los recientes comerciales de Aerolíneas que podés ver en este post de Sir Chandler Blog, y que si bien quizá no te suene como aviador, seguro te suena por ser el autor del célebre «El Principito».

Por supuesto que gran parte del show se la llevan las acrobacias aéreas. Cuando uno ve a un militar encima de su cazabombardero a las chapas, piensa en un profesional entrenado amparado en la más moderna tecnología. Ahora, cuando ves estas avionetas haciendo malabares en el aire, en lo que pensás es en profesionales entrenados, obviamente, pero amparados por otra cosa: muñeca y nervios de acero. Y no es que estas características les falten a los pilotos militares, porque seguro que no cualquiera pone a un Mirage a 2000 km/h, pero la sensación de fragilidad que te dan estos otros aviones te lleva a aplaudir a estos tipos sin cesar, con la admiración más pura.

Y aunque para algunas me vendría bien un zoom más potente, las fotos de las acrobacias están lindas, pero la verdad es que una imagen estática pierde sentido y no te da ni una mínima idea de lo que pasó en el cielo ese día.

Por eso aca arriba lo podés ver a Dino Moliné haciendo de las suyas, mientras que en este otro video de abajo lo ves dando vueltas delante del sol al ritmo de AC/DC. Si sos de estómago débil, mirá los videos, pero evitá subirte al avión cuando Dino está en los mandos.

El festival aéreo va llegando a su final cuando el C-130 despega con los paracaidistas a bordo, que en instantes se lanzarán al vacío para desplegar en el cielo los últimos colores de una tarde para el recuerdo. Ni las nubes, ni las pocas gotas que cayeron, ni el sol que salió después y te complicaría para ver qué pasaba varios cientos de pies sobre tu cabeza, podrían empañar semejante fiesta de cumpleaños.

Junto con el festival se termina este post. Si querías y te quedaste con ganas de ir, seguro ya habrá nuevas ediciones para disfrutar. ¡La próxima no te la pierdas! Jorge Newbery, desde su monumento recién inaugurado en la Base Aérea de Morón, te invita a participar.